فيترا (منطقة فولوغدا). 10.1 ألف نسمة.
"المدن الكبرى". مشروع مشترك مع مركز دراسة المدن الصغيرة (منطقة إيفانوفو).
تقع على نهر فيترا، على بعد 15 كم من بحيرة أونجا، و337 كم شمال غرب فولوغدا. وتقع أقرب محطة قطار على بعد 150 كم.
حصلت المدينة على اسمها من النهر. أصل الكلمة الفنلندية الأوغرية غير واضح؛ غالبًا ما يتم تفسيره على أنه "نهر البحيرة". هناك أسطورة مفادها أن بيتر الأول، الذي سُرق شبيهه هنا، صرخ قائلاً: "أوه، أيها النمور! ".
تم ذكر باحة كنيسة فيتاغورسكي (قرية إنخيموفو الآن، على بعد 7 كم من المدينة) الواقعة على طريق نوفغورود-شاكسانا التجاري لأول مرة في كتاب للكتاب يعود إلى عام 1496. عند التقاء تيار فيانغي في فيترا، ظهر رصيف للمراكب الصغيرة على طريق أرخانجيلسك - بطرسبرغ السريع.
وفقًا للأسطورة ، في عام 1711 توقف بيتر الأول هنا في باسدانيا جورا وتفقد الممر الذي نشأت منه فكرة نظام ماريانسكي. تم افتتاح حوض بناء السفن الحكومي بجوار الرصيف.
في عام 1773، تم إنشاء مدينة في موقع رصيف فيانغينسكايا. حتى عام 1922 كانت جزءًا من منطقة أولونيتس. في القرن التاسع عشر، تمت مناقشة نقل مركز المقاطعة من بتروزافودسك إلى فيترا مرارا وتكرارا في سانت بطرسبرغ.
يرتبط ذروة النصف الأول من القرن التاسع عشر بافتتاح نظام مياه ماريانسكي في عام 1810، والذي سمي على اسم الإمبراطورة ماريا فيودوروفنا. كان يربط حوض الفولجا ببحر البلطيق عبر شاكسنا والبحيرة البيضاء وكوبزي وفيترا والبحيرات والأنهار الشمالية الغربية. استغرقت الرحلة من ريبينسك إلى سانت بطرسبرغ بـ 28 قفلًا ونصف قفلًا ما يصل إلى 110 أيام. وفي مختلف المناطق كانت السفن تجر بواسطة الرجال والخيول، وفيما بعد انتشر الجر البخاري. وكانت المدينة تعتبر عاصمة الممر المائي.
في الأعوام 1890-1896، على بعد 20 كم من المدينة، تم بناء خندق دفياتينسكي بطول 9 كم - تم حفر القناة خصيصًا للسفن في نهاية القرن التاسع عشر، واعترضت خطوط السكك الحديدية المفتوحة حديثًا حركة البضائع، وأفسح ازدهار المدينة المجال للتراجع.
في بداية القرن العشرين، نظم المؤلف المستقبلي لطريقة الاستيلاء على الفوائض، ألكسندر تسيروبا، الذي تم نفيه إلى فيتاجرا، دائرة اشتراكية ديمقراطية.