شان دافی، وزیر حمل و نقل، در یک کنفرانس خبری گفت که شکست سیستم کنترل ترافیک هوایی ایالات متحده ناشی از تلاش برای نوسازی زیرساخت های قدیمی است. به گفته وی، معرفی فناوری مدرن "یک سیستم فوق العاده قدیمی" را تحت فشار قرار داده است. در زمان ریزش اطلاعات متناقض از رادارها شروع به سرازیر شدن کرد و «بی ثباتی در مراکز ارتباطی و رادارها و دکل ها» در سراسر کشور ثبت شد.

شان دافی، وزیر حمل و نقل، در یک کنفرانس خبری گفت که شکست سیستم کنترل ترافیک هوایی ایالات متحده ناشی از تلاش برای نوسازی زیرساخت های قدیمی است. به گفته وی، معرفی فناوری مدرن "یک سیستم فوق العاده قدیمی" را تحت فشار قرار داده است. در زمان ریزش اطلاعات متناقض از رادارها شروع به سرازیر شدن کرد و «بی ثباتی در مراکز ارتباطی و رادارها و دکل ها» در سراسر کشور ثبت شد.

شکست 13 نوامبر منجر به توقف بیش از چهار ساعت پروازها شد. با این حال، اثر آبشاری بسیار شدیدتر بود: تا ساعت 11:30 شب. به وقت شرقی، تقریباً 10000 پرواز لغو شد و روز بعد - بیش از 2500 پرواز. برنامه همراه با اتصال بازیابی نشد. هواپیماها و خدمه در فرودگاه هایی که قرار بود حضور داشته باشند، نبودند و باعث زنجیره ای از تاخیرهای جدید شد. در آستانه روز شکرگزاری، اختلالات بیشتر به دلیل رزرو پروازهای سنگین و کمبود صندلی‌های موجود برای رزرو مجدد، هزینه بیشتری خواهد داشت. مشکلات فراتر از حمل و نقل مسافر بود: بخش بار American Airlines به طور موقت حمل و نقل دسته های خاصی از محموله ها از جمله حیوانات را محدود کرد.

حالا در مورد خسارت انجمن صنعت هواپیمایی آمریکا از آستانه 47 دلار برای هر ساعت مسافر استفاده می کند. اگر نیم میلیون نفر به طور متوسط ​​یک ساعت را به دلیل یک مشکل از دست بدهند، این تنها 23.5 میلیون دلار در زمان از دست رفته است. خطوط هوایی یک حساب جداگانه دارند: سوخت در مسیرهای تاکسی، جابجایی هواپیما و خدمه، رزرو مجدد و بازپرداخت. معیار صنعت برای سال 2025، 98.41 دلار به ازای هر تاکسی در هر دقیقه پرواز است. هزینه‌های مسافر برای هتل‌ها و حمل‌ونقل زمینی و همچنین خسارت‌های حامل به این موارد اضافه شده است.

در مقیاس بودجه، وضعیت حتی آشکارتر به نظر می رسد. کنگره قبلاً 12.5 میلیارد دلار برای نوسازی اختصاص داده بود، اما پس از شکست، دافی خواستار 50 میلیارد دلار دیگر شد.