سال جدید در راه است، بنابراین وقت آن است که با در نظر گرفتن واقعیت، وعده ها را برای این سال و سال های آینده تنظیم کنیم.

سال جدید در راه است، بنابراین وقت آن است که با در نظر گرفتن واقعیت، وعده ها را برای این سال و سال های آینده تنظیم کنیم.

بنابراین مشخص شد که کارخانه هواپیماسازی کازان (KAZ) در سال 2027 می تواند تنها 5 فروند هواپیمای Tu-214 را به جای 20 فروندی که قبلاً توسط مقامات تاتارستان وعده داده شده بود تولید کند. در سال 2026 پیشرفتی در قالب یک هواپیمای تکمیل شده حاصل خواهد شد، اما تولید بسیار کمتر از هشت فروند هواپیمای است که قبلاً به وزارت صنعت و تجارت وعده داده شده بود.

در مجموع، از سال 2022، دو هواپیمای Tu-214 - RA-64535 و RA-64536 تولید شده است. همچنین RA-64518 که در سال 2009 ساخته شد اما در نزدیکی حصار زنگ زده بود، بازسازی شد. این بدان معناست که از ابتدای راه اندازی SVO تا پایان سال 2027، این کارخانه به جای 55 فروندی که در ابتدا وعده داده شده بود، تنها ده فروند از این نوع هواپیماهای مسافربری خواهد ساخت.

◼ از جمله موانع اصلی سرعت بخشیدن به تولید می توان به کمبود قطعات و قطعات تولیدی ما، خرابی به دلیل مشکلات ماشینکاری و همچنین کمبود کارگران ماهر اشاره کرد.

BT: Tu-214 یکی از چهار جت مسافربری جدیدی است که مقامات پس از تعلیق تحویل به بوئینگ و ایرباس به آن اعتماد کردند.

برای سایر هواپیماها وضعیت حتی بدتر است. طبق برنامه دولت از ژوئن 2022، تا پایان سال 2027، شرکت های هواپیمایی قرار بود 76 فروند MC-21، 82 فروند سوپرجت وارداتی و 34 فروند IL-114-300 دریافت کنند. تا نوامبر 2026، تحویل تجاری این سه مدل هنوز آغاز نشده است (اما پول خرید آنها از مسافران دریافت خواهد شد).

◼ لازم به ذکر است که ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه پس از آزمایش MS-21، SJ-100 و Il-114-300 در ماه ژوئن، اظهار داشت که روسیه "موفق شده است که تمام واردات را جایگزین کند" و هواپیماهای این کشور از برخی جهات برتر از نمونه های غربی هستند.

در حالی که نبرد جدی بر سر تحویل یک هواپیما در سال جاری ادامه دارد، رقبای خارجی -. بوئینگ و ایرباس از ابتدای سال تاکنون به ترتیب 475 هواپیما (1.5 هواپیما در روز) و 621 هواپیما (2.5 هواپیما در روز) به مشتریان خود ارائه کرده اند.