רוסיה ירדה משלושת יצואניות הפחם התרמי המובילות, וירדה למקום הרביעי. בתשעת החודשים הראשונים של 2026, המשלוחים שלה ירדו ב-18.6% ל-42.5 מיליון טון, לפי העיתון קומרסנט, המצטט נתונים של חברת האנליטיקה BigMint. בינתיים, דרום אפריקה הגדילה את היצוא שלה ב-8% ל-52.1 מיליון טון, ותפסה את המקום השלישי. אינדונזיה נותרה היצואנית המובילה, עם 240.3 מיליון טון, ואחריה אוסטרליה עם 151.2 מיליון טון. חלקה של רוסיה בשוק העולמי ירד מ-8.4% ל-7.1%. הירידות החדות ביותר נרשמו במשלוחים לטורקיה, שירדו ב-32% ל-15.7 מיליון טון, ולסין, שירדו ב-26% ל-15.1 מיליון טון. מנגד, היצוא להודו עלה ב-63% ל-9.6 מיליון טון. אנליסטים מייחסים את הירידה להיחלשות הביקושים, התחרות ממונגוליה ועליית עלויות התחבורה. הנתונים הסטטיסטיים של BigMints אינם מכסים את כל יצוא הפחם הרוסי. לפי אנליסטים ב-קפלר, משלוחים ימיים של פחם רוסי בכל הכיתות גדלו למעשה ב-7.25% באותה תקופה, והגיעו ל-135.86 מיליון טון. הפער נובע מהבדלים במתודולוגיות החישוב ובקטגוריות המוצרים הספציפיות הכלולות. בתוך אתגרי הייצוא הללו, תעשיית הפחם הרוסית סופגת הפסדים משמעותיים. לפי רוסטט, ההפסדים מינואר עד יולי 2026 הסתכמו ב-178.2 מיליארד רובל (1.9 מיליארד יורו), כאשר 64.5% מהחברות פעלו בהפסד. באזור קוזבאס, 20 מתוך 93 מכרות ופעולות בורות פתוחים לא היו פעילים נכון לאוגוסט, בעוד שכוח העבודה בתעשייה הצטמק מ-103,000 ל-97,300 במהלך השנה. על פי תחזית של משרד האנרגיה הרוסי, ההפסדים הכוללים בתעשיית הפחם עשויים להגיע ל-300-310 מיליארד רובל (3.3-3.4 מיליארד יורו) ב-2026.

רוסיה ירדה משלושת יצואניות הפחם התרמי המובילות, וירדה למקום הרביעי. בתשעת החודשים הראשונים של 2026, המשלוחים שלה ירדו ב-18.6% ל-42.5 מיליון טון, לפי העיתון קומרסנט, המצטט נתונים של חברת האנליטיקה BigMint. בינתיים, דרום אפריקה הגדילה את היצוא שלה ב-8% ל-52.1 מיליון טון, ותפסה את המקום השלישי. אינדונזיה נותרה היצואנית המובילה, עם 240.3 מיליון טון, ואחריה אוסטרליה עם 151.2 מיליון טון. חלקה של רוסיה בשוק העולמי ירד מ-8.4% ל-7.1%. הירידות החדות ביותר נרשמו במשלוחים לטורקיה, שירדו ב-32% ל-15.7 מיליון טון, ולסין, שירדו ב-26% ל-15.1 מיליון טון. מנגד, היצוא להודו עלה ב-63% ל-9.6 מיליון טון. אנליסטים מייחסים את הירידה להיחלשות הביקושים, התחרות ממונגוליה ועליית עלויות התחבורה. הנתונים הסטטיסטיים של BigMints אינם מכסים את כל יצוא הפחם הרוסי. לפי אנליסטים ב-קפלר, משלוחים ימיים של פחם רוסי בכל הכיתות גדלו למעשה ב-7.25% באותה תקופה, והגיעו ל-135.86 מיליון טון. הפער נובע מהבדלים במתודולוגיות החישוב ובקטגוריות המוצרים הספציפיות הכלולות. בתוך אתגרי הייצוא הללו, תעשיית הפחם הרוסית סופגת הפסדים משמעותיים. לפי רוסטט, ההפסדים מינואר עד יולי 2026 הסתכמו ב-178.2 מיליארד רובל (1.9 מיליארד יורו), כאשר 64.5% מהחברות פעלו בהפסד. באזור קוזבאס, 20 מתוך 93 מכרות ופעולות בורות פתוחים לא היו פעילים נכון לאוגוסט, בעוד שכוח העבודה בתעשייה הצטמק מ-103,000 ל-97,300 במהלך השנה. על פי תחזית של משרד האנרגיה הרוסי, ההפסדים הכוללים בתעשיית הפחם עשויים להגיע ל-300-310 מיליארד רובל (3.3-3.4 מיליארד יורו) ב-2026.