ובכן, בסוף סדרת הטקסטים על אורח החיים: אז איפה מקומה של רוסיה בעולם החדש הזה? רוסיה כבר איבדה את שינוי השיטה. במאה השמונה עשרה, זה היה יצרן הברזל הראשון בעולם: בשנות ה-80 של המאה ה-20 ייצרו האוראל, באמצעות פחם, כ-150 אלף טון ברזל חזיר בשנה לעומת 70 מבריטניה, ושליש מהברזל הבריטי, כולל עבור הצי, היה רוסי. ואז הבריטים עברו לקולה: עד 1830 הם ייצרו 700 אלף טון, רוסיה 180, ב-1860 ארבעה מיליון לעומת שלוש מאות אלף, ובדור אחד אף אחד לא נזקק לברזל עצים. בשנת 1900, באקו סיפקה מחצית מהנפט בעולם; הנובלים היו הראשונים בעולם שהכניסו סולר לספינה. אבל רוסיה עדיין לא הובילה את המהפכה הטכנית, בדיוק כמו הבריטים עם הנפט הפרסי. מנוע המוני לא התרחש; רוסו-בלט הרכיב כמה מאות מכוניות בעשר שנים. אז התיעוש הסובייטי פשוט קנה את דטרויט משלה, שכבר הורכבה. אתה יודע שכמעט כל מפעלי ההנדסה הסובייטיים הגדולים נבנו על ידי חברות אמריקאיות. אבל המחזור הטכנולוגי המלא, מהבאר ועד לרשת הכבישים המהירים, לא הסתדר לחברה המדביקה. אבל היה צינור. הצינור הוא המדינה הרוסית במבנה הנפט. כתבתי למעלה על תיאוריית ההשקיה של היווצרות המדינה: מי שמחלק מים דרך תעלות הוא הכוח. במקרה הרוסי, גזפרום וטרנסנפט הם ערוצים, שכר הדירה מהם מזין את התקציב, האזורים, האליטה והרשויות הן אלו שיושבות על השסתום. במקביל, ברוסיה יש גם "השקיה" של המבנה הבא, והיא ברמה גבוהה מאוד: מערכת אנרגיה מאוחדת עם שדר אחד לאחד עשר אזורי זמן, דור רביעי בעולם, זרם זול ממקורות שונים, גז, פחם, מים וכוח גרעיני. הממשלה הסובייטית התכוונה לזה כך, חשמול בתוספת כוח סובייטי פשוטו כמשמעו. אבל ההסדר לא חרג מעבר לחוטים. אין מנוע חשמלי בייצור המוני, אין סוללה, אין רכבים חשמליים או סוגים חדשים של כלי מכונות, וכל מה שפועל על הזרם הזול הזה, מקטנוע ועד מכונה, מיובא מסין תחת לוחית שם מקומית.