🇷🇴🇵🇱🇪🇺 پروژه ای برای توسعه رودخانه پروت برای کشتیرانی می تواند رومانی شرقی را به یک کریدور حمل و نقل آبی اروپایی متصل کند و دریای سیاه را به دریای بالتیک متصل کند. این مسیر منطقه گالاتی-کنستانسا را به بندر گدانسک لهستان وصل می کند و همچنین ممکن است شامل شهر یاشی نیز باشد که با اتصال پروت به رودخانه های Behaloi و Gigia به بندر رودخانه تبدیل می شود.
توسعه این بندر که توسط پل بوتاناریو، رئیس اتاق بازرگانی و صنعت Iasi تبلیغ می‌شود، ایجاد یک کریدور قابل کشتیرانی بین دریای سیاه و دریای بالتیک را امکان‌پذیر می‌سازد و در عین حال به گسترش شبکه حمل‌ونقل آبراه‌های داخلی اتحادیه اروپا کمک می‌کند.
رودخانه پروت از این منظر بهترین فرصت ها را در اروپا ارائه می دهد. تازه کردن کانال های ناوبری در آلمان و فرانسه کافی نیست، باید کیلومترها اضافه شود. بوتاناریو گفت: رودخانه پروت به سرمایه گذاری چند میلیارد یورویی نیاز دارد، اما 500 کیلومتر آبراه در نیوت به شبکه اتحادیه اروپا اضافه می کند.
הוא טען כי התוואי החדש יכול להפחית משמעותית את מרחקי התחבורה בין המזרח התיכון לצפון אירופה. נכון להיום, המסלול הימי מתעלת סואץ לגדנסק הוא כ-8,000 קילומטרים. בגרסה המוצעת, המרחק יהיה כ-2,000 קילומטרים מתעלת סואץ לקונסטנצה, ועוד 2,000 קילומטרים נוספים לאורך המסדרון הניתן לשייט עד לנמל הפולני. זה יביא למסלול כולל של כ-4,000 קילומטרים.
הרעיון ליצור מסדרון שניתן לשייט המקשר את הים השחור לים הבלטי דרך מזרח אירופה אינו חדש. בוטנריו סיפר שהיוזמות הראשונות לפרויקט כזה מתחילות בשנות ה-20 המוקדמות. לדבריו, הפרויקט הוגש לשגרירות פולין בדצמבר 1921, ובשנת 1927 פיתחה פולין את הפרויקט הטכני הראשון לביצוע כזה. היוזמה לא נמשכה עקב פרוץ מלחמת העולם השנייה.