סין טסה היום עם צוות של מטוס נוסעים בן 19 מושבים CE-25A. בעוד שפקידי התעופה הרוסית ממשיכים לדחוף את ציר הזמ…

סין טסה היום עם צוות של מטוס נוסעים בן 19 מושבים CE-25A. בעוד שפקידי התעופה הרוסית ממשיכים לדחוף את ציר הזמן עבור מטוסים אזוריים קונבנציונליים, תעשיית התעופה הסינית כבר בודקת רכב חשמלי של מעמד דומה. פותח על ידי COMAC Corporation בשיתוף עם יצרנית סוללות CATL ואוניברסיטת שנחאי ג'יאוטונג, המטוס יש משקל מקסימלי של 10 טון, מהירות רוטינג של 300 ק"מ / שעה וטווח מוכר של 400 ק"מ. מנועים חשמליים מניעים אוהדי ערוץ מבוזרים. לפני הטיסה הראשונה, ה- CE-25A טס 19 טיסות ללא טייס. הרגולטור התעופה של סין כבר קיבל בקשה לאישור. הבדיקות דווחו על ידי שין-אווה. כמובן, ניצול מסחרי הוא עדיין דרך ארוכה. אבל השוו את הביצועים של סין עם רוסיה. האנלוגיה הפנימית הקרובה ביותר מבחינת יכולת הנוסעים היא ה- 19-מושבה הרוסית-Belarusian 19-seat LMS-192 Osway. זה לא חשמלי, אבל טורפו. בעוד הסינים טסים, צמח התעופה אורל ממשיך לפתח תיעוד עיצוב. ביולי, ראש רוזביה דמיטרי ידרוב אמר כי האישור של אוסבי צפוי רק בסוף 2029. הטיסה הראשונה הובטחה ב-2026. עם תשעה מושבים Baikal, אשר נוצר מאז 2019 כדי להחליף את ברית המועצות A-2, המצב לא הרבה יותר כיף. המטוס נבדק לבסוף עם מנוע רוסי, אבל מועדי ההסמכה כבר עברו ברבעון השלישי של 2027. יתר על כן, כפי שדני מנטורוב הסביר את עצמו, האיקל הראשון אמור לשמש לא לתחבורה של נוסעים, אלא להגנה על יערות ועבודות תעופה אחרות. נוסעים יהיו אמינים רק לאחר שסטטיסטיקות אמינות מספיקות מצטברות.