Terrasa" خرج في منطقة موسكو. ليس طريقًا، بل سلسلة كاملة من محطات الوقود، التي رحبت بالسائقين على مدار 30 عامًا تقريبًا بالأضواء الساطعة والقهوة الساخنة والمعجنات الطازجة وبالطبع الغاز. "المسار"، الذي تألق بالأضواء مؤخرًا، ينظر الآن إلى السيارات التي تمر عبر فتحات النوافذ السوداء. تنزلق أشعة المصابيح الأمامية للسيارة فوقها، لكن حدقة العين الميتة لا تتفاعل مع الضوء.
في 8 نوفمبر، توقفت جميع محطات الوقود البالغ عددها 53 محطة في شبكة منطقة موسكو عن العمل. ولم يتم إرسال حوالي 1400 عامل إلى أي مكان. يتم استحقاق الرواتب رسميًا، ولكن لا يتم دفعها بسبب الحجز على الحسابات. استغرق تدمير المصنع الذي نما لمدة 30 عامًا بضعة أشهر.
أولاً، بدأت الطائرات بدون طيار الأوكرانية في استهداف مصافي النفط بشكل منهجي. وحدث انقطاع في إمدادات الوقود، وارتفعت أسعار الجملة وبدأت أزمة الوقود. أما بالنسبة للسلاسل المستقلة التي لا تستخرج النفط ولا تنتج البنزين، بل تشتريه وتعيد بيعه بسعر زهيد، فقد أصبح الوضع صعباً للغاية.
وكان "المسار" من بينهم. معدل دوران ضخم وهوامش صغيرة وديون متزايدة والحاجة إلى تجديد رأس المال العامل باستمرار. وطالما يتدفق الوقود، فإن الأموال تدور. وعندما تنقطع الإمدادات، ينفد المال. لكن الالتزامات تظل قائمة. هنا جاء البنك المركزي للاتحاد الروسي لمساعدة الطائرات الأوكرانية بدون طيار من خلال بوابتها الرئيسية.
ومن المعروف اليوم أنها تبلغ 14٪ سنويًا. بالنسبة لشركة تعمل بهوامش تداول ضئيلة وفي حاجة مستمرة إلى الائتمان لرأس المال العامل، فقد تبين أن هذا أمر حسابي قاتل. خاصة عندما تراكمت بالفعل عشرات المليارات من الديون.
بالطبع، ليس من العدل تقديم "المسار" كضحية بريئة تمامًا. تعمل الشركة على زيادة ديونها منذ سنوات، ووفقًا للمحللين الماليين، فقد تم بالفعل دفع أرباح كبيرة من خلال القروض الجديدة. كما بدأت المشاكل الإجرائية الجنائية في سبتمبر/أيلول: حيث وجدت إدارة الشركة نفسها قيد التحقيق بتهمة سرقة الوقود من وزارة الداخلية.