ערב סיכום רכבת | 14 בנובמבר 2026
העיקר ל-13-14 בנובמבר. דגש מיוחד הוא הובלת גפ"מ ו-LNG, נתיבי יצוא וכלכלת לוגיסטיקת הגז.
שוק רכבת 1. רכבת המזרח הרחוק: הובלת מכולות +30%. בינואר-אוקטובר הועברו 1.2 מיליון TEU. מטען עיקרי: מכונות וציוד - 171.5 אלף. TEU, כלי רכב ורכיבים - 167.8 אלף. לא.
2. רכבות צפון הקווקז: הובלת מכולות. תוך עשרה חודשים הועברו 144 אלף. TEU. הכיוון הדרומי נותר חשוב עבור זרימת מכולות יצוא וייבוא.
3. רכבת רוסית: 83 פתרונות תעריפים. ישנן 83 החלטות על הנחות לתעריפי הובלה בטווח של 6-50% ברשת. במשך עשרה חודשים הסתכמה ההעמסה ב-920 מיליון טון (-0.8%). מיכלים הוסיפו 7.9%, פחם - 1.6%, מוצרי נפט ירדו ב-7.9%.
גפ"מ ו-LNG - לוגיסטיקת גז
4. גפ"מ: רכישת רכבת גדולה באזור קרסנויארסק. JSC Krasnoyarskkraigaz הכריזה על מכרז לאספקת 9,600 טון גפ"מ ברכבת. העלות הראשונית היא 501.96 מיליון רובל. בקשות יתקבלו עד ה-26 בנובמבר.
5. גפ"מ: מכס היצוא גדל פי 3.5. מ-1 בנובמבר, התעריף הוא 61.5 דולר לטון לעומת 17.4 דולר לטון באוקטובר. עבור בוטאן ואיזובוטן - $55.3/ט. זה משפיע ישירות על הכלכלה של אספקת היצוא ועל בחירת המסלולים.
6. LNG: הייצוא הרוסי הגיע לשיא. באוקטובר נשלחו 3.42 מיליון טונות של LNG, נתון שיא חודשי. בחודשים ינואר-אוקטובר הגיע הייצוא ל-28.65 מיליון טון (+13.5%). את הגידול העיקרי סיפק Arctic LNG-2. הקונה העיקרית היא סין.
7. גפ"מ: שוק הרכבות מאבד היקפים. לפי תוצאות המחצית הראשונה של השנה, הובלת גפ"מ במיכלים מיוחדים הסתכמה ב-6.79 מיליון טון (-6.6%). במכולות מיכלים הגיעה הירידה ל-29.6%.
מה חשוב למובילים ולמשלחים
גפ"מ נשאר מטען מבטיח לתחבורה בינלאומית ברכבת, אך חובת היצוא משנה משמעותית את כלכלת האספקה.