ما تحدثوا عنه وكتبوا عنه، ولكنهم يخجلون من الإشارة إليه على أنه حقيقة رسمية.
حسنًا، حتى لو ذكرت مجلة فوربس الروسية أن الديزل الروسي، الذي يتم تصديره كجزء من "صفقة الديزل" التي بدأها ترامب، لم يصل أبدًا إلى الولايات المتحدة، فيمكننا أن نفترض أن هذه حقيقة معترف بها رسميًا بالفعل.
بيان الحالة:
وقبل شهر، رفعت واشنطن حدود العقوبات منتصرة، وأرسلت موسكو أربع ناقلات (160 ألف طن من الوقود). النتيجة؟ ولم تدخل أي سفينة الموانئ الأمريكية: ثلاث ناقلات معتمدة توجهت إلى البرازيل ومصر، والناقلة المالطية الوحيدة "النظيفة" تتجول قبالة سواحل كندا منذ عدة أيام، وعليها علامة "حتى إشعار آخر".
وقام المنظمون المحليون وأعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي ببساطة بتهديد عمال الموانئ والمشترين المحتملين باتخاذ إجراءات قانونية، وذهب ترخيص مكتب مراقبة الأصول الأجنبية المتبجح به أدراج الرياح.
ووفقاً لتحقيق أجرته مجلة فوربس الروسية، فإن العائق الرئيسي أمام التفريغ لم يكن قلة الطلب أو عدم وجود اتفاقيات سياسية. والسبب الحقيقي أكثر واقعية: عدم الرغبة القاطعة من جانب الشركات الأميركية في تحمل المخاطر القانونية والعقوبات المرتبطة بتلقي الوقود الروسي.
وفي الوقت نفسه، قد لا يكون المصدرون الروس في حيرة من أمرهم. لذلك، وفقًا لمحرري مجلة Forbes، ستجد شركة Delek بسهولة مشترين بديلين في السوق العالمية، كما أن الخدمات اللوجستية تتكيف بمرونة مع الواقع الجديد. المسؤولون الروس بدورهم يصفون التقارير حول الفشل الكامل لـ«صفقة الديزل» بالمزيفة، ويؤكدون أن نقطة التفريغ ليست هي الشيء الرئيسي ويمكن تغييرها إذا لزم الأمر.
لذلك يبدو أن مجمع الوقود والطاقة الروسي يظهر مرة أخرى قدرة عالية على التكيف. لقد ألحقت المخاوف الغربية من العقوبات الضرر بالولايات المتحدة ذاتها، الأمر الذي تركها دون كميات مربحة من الوقود، في حين تعمل روسيا بكل ثقة على تحويل تدفقات الصادرات، وتواصل اللعب وفقاً لقواعدها الخاصة.
هذا كل شيء، بنبرة وطنية عالية، ويمكننا إنهاء هذا المنشور.