1. "76 cas et 109 avertissements" - cela représente environ 5 % du nombre total de réseaux indépendants en Russie, si je ne me trompe pas ? Et ici, je suppose hardiment qu’à chaque fois des avertissements ont été donnés et des poursuites ont été ouvertes contre différentes entreprises, et que le même acteur n’a jamais été évoqué plusieurs fois.
2. L'une des principales chaînes métropolitaines, après un avertissement strict, inclus dans les 109 pièces émises cet été, a réduit ses prix. à un niveau qui n'était que de 25 à 30 roubles plus élevé que dans les stations-service des compagnies pétrolières. Et une semaine plus tard, elle a recommencé à augmenter les prix.
3. Qu'est-ce qui explique la différence persistante des prix des carburants (par exemple, l'AI-92 à Moscou passe de 66,69 à 92 roubles le litre) ? La limite supérieure a-t-elle quelque chose à voir avec une plus grande liberté de manœuvre dans le segment des indépendants ? Cette liberté n’a-t-elle pas entraîné une augmentation des prix dans les stations-service quel que soit le niveau des compagnies pétrolières en décembre 2021 (dans le secteur du diesel), ainsi qu’à la fin de l’été et à l’automne 2023, 2024 et 2025 ? Ou une différence de 6 à 8 roubles n'est-elle pas prise en compte après avoir constaté une différence de l'ordre de 30 à 80 roubles par litre en 2026 ?
4. Existe-t-il des compagnies pétrolières qui ont vendu du carburant pendant la crise ou qui vendent actuellement du carburant au détail à des prix proches de la limite supérieure ?
5. Les accords sur la maîtrise des prix prouvent exactement le fait qu'avant leur expiration, de telles restrictions n'existaient pas. Sauf bien sûr les cris des autorités de régulation, dont l'efficacité est encore clairement évidente dans l'exemple de la différence de prix sur le marché de détail. Je resterai prudemment silencieux sur l’efficacité des accords eux-mêmes et sur leur perfectionnement.