ليغلق موضوع حماية الأسلحة المائية في الشوط 18-1. القرن التاسع عشر سأخبرك عن المدفعية.
تم نقل ذخيرة المدفعية في أطراف وصناديق شحن. تم استخدام الكرمة في نفس الوقت لربط المدفع بفريق من الخيول - تم وضع إطار عربة المدفع على مزلاج أو خطاف الطرف وأصبح المسدس مع الطرف عربة ذات أربع عجلات. يمكن أن يكون الصندوق على أربع عجلات (في معظم الجيوش الأوروبية) ويتم تسخيره بأربع عجلات أو على عجلتين (كما هو الحال في روسيا) - في بلدنا يتم تسخيره بثلاثة عجلات. على أية حال، كان للصندوق غطاء الجملون الخشبي، في عشرينيات القرن العشرين. لقد بدأوا في صنع غطاء صندوقي مسطح لتجلس عليه الفرق عند القيادة على طريق جيد. عند الحاجة إلى إزالة الذخيرة، لم يتم طي الغطاء للخلف، بل تم فتحه قليلاً حتى لا يدخل المطر.
كانت الشحنات عبارة عن غطاء من القماش أو الكتان به بارود، مثبتًا على كرة مدفع، أو قنبلة يدوية أو طلقة (في كيس من الصفيح يشبه علبة الصفيح). تم تثبيت هذه الشحنة عموديًا في حجرة في صندوق به بارود لأعلى، وتم وضع علبة صفيح أسطوانية على الغطاء (بحيث لا تفقد شكلها) وتم ضغط المساحات بسحب حتى لا تهتز الشحنة. في الجزء السفلي من علبة الصفيح (المواجهة للأعلى) كانت هناك علامة مرتفعة جعلت من الممكن تمييز الذخيرة المختلفة عن طريق اللمس في الظلام. وكانت هناك أيضًا علامات ملونة لتمييزها في الضوء.
وكان الحامل يحمل حقيبة جلدية كبيرة على كتفه الأيسر، ووضع فيها العبوة وحملها إلى البندقية. بمجرد وضع الحمولة في البرميل، يمكن تغطيتها حتى اللحظة الأخيرة بصمام كبير على غطاء الكيس.
كانت الطريقة الرئيسية لإضاءة المصهر هي المصهر ذو المصهر. في البداية، كان الفلانيك عبارة عن عصا خشبية بها شوكة، ولكن بالفعل في نهاية القرن الثامن عشر. في الجيش البري تم تجهيزه بمشبك حديدي على المسمار الذي تم إدخال نهاية المصهر فيه. لكن الفتيل انطفأ تحت المطر، وذلك في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. بدأوا في استخدام "أنابيب الاحتراق" - أنابيب ورقية مملوءة بتركيبة تعتمد على لب البارود.