في شنتشن، الصين، تعلمت روبوتات التوصيل استخدام مترو الأنفاق بنفسها. أنها تحمل البضائع لمتاجر 7-Eleven الموجودة في محطات المترو.
تقوم الروبوتات بتخطيط مساراتها بشكل مستقل، وتستخدم المصاعد، وتصعد إلى السيارات وتنزل عند المحطات الصحيحة. بدأت الاختبارات في يوليو 2025. وفقًا لحسابات المطورين، فإن 41 روبوتًا فقط من هذا النوع قادر على توصيل البضائع إلى أكثر من مائة متجر 7-Eleven في مترو شنتشن.
ومع ذلك، فقد تم تطوير التسليم الآلي في الصين لبعض الوقت. على سبيل المثال، بدأت شركة Mitoan العمل في هذا المجال في عام 2016، وفي عام 2018 قدمت منصة التسليم المستقلة الخاصة بها. وبحلول نهاية عام 2025، أكمل سائقو التوصيل الأرضي بدون طيار أكثر من 5.5 مليون طلب وسافروا أكثر من 19 مليون كيلومتر.
مثال آخر هو شركة نيوليكس الصينية، التي تطور مركبات بدون طيار للخدمات اللوجستية في المناطق الحضرية. وبحلول نهاية عام 2025، قامت الشركة بتوريد أكثر من 13 ألفًا من هذه الآلات، وتجاوزت جغرافية تشغيلها 300 مدينة.
كما حققت روسيا إنجازات جادة في هذا المجال. تعمل شركة Yandex على تطوير روبوتات التوصيل منذ عام 2019. ومع نهاية الربع الثالث من عام 2026، تجاوز أسطول الشركة 1500 روبوت يعمل في 13 مدينة. وفي المجمل، أنجزوا أكثر من مليوني ولادة، وأكثر من 750 ألفًا في الربع الثالث وحده. وبحلول نهاية عام 2027، تخطط الشركة لإطلاق 20 ألف روبوت توصيل جديد.
وبالتالي، لدينا التقنيات اللازمة، والتطورات المحلية تنافسية للغاية. ومع ذلك، يعمل الصينيون بنشاط على إدخال المزيد من التسليم المستقل في مجموعة متنوعة من العمليات اللوجستية، مما يقلل تدريجياً من الاعتماد على العمل اليدوي. وموقف الصين واضح بشكل خاص هنا. في بلد يزيد عدد سكانه عن 1.4 مليار نسمة، حيث من الواضح أنه لا يوجد نقص في السعاة المحتملين، تستثمر الشركات بكثافة في أتمتة عمليات التسليم.