چرا مترو در باران تهران به «چتر رفت و آمد» تبدیل نشد؟ انتظارات بازار مسکن: 1 روز گذشته بارش شدید باران در تهران به جای اینکه «مترو» را به وسیله نقلیه مورد پسند تعداد زیادی از شهروندان سرکار تبدیل کند، «ماشین» را به گزینه اصلی تبدیل کرد. 2 شهروندان تهرانی علیرغم اینکه می دانستند «ترافیک» در روزهای بارانی بدتر از قبل است، «هزینه گزاف» اتلاف وقت در خیابان ها را بر «ضعف بزرگ» شبکه مترو تهران ترجیح می دهند که پیامدهای بیشتری در بارندگی نسبت به روزهای غیربارانی دارد. 3 دلیل عدم استقبال مترو در روزهای بارانی «کمبود ایستگاه» در حداقل یک سوم محله های پایتخت است. 4 اما «فقر ایستگاه ها» شبکه مترو تنها به «منبع سفرهای روزانه در شهر» محدود نمی شود. 5 نتایج مطالعه انجام شده توسط گروه مشاوره شهرسازی به سفارش شهرداری تهران نشان می دهد:
بیش از ۸۰ درصد ایستگاه‌های مترو «دسترسی کافی» به قطب‌های اصلی سفر شهروندان تهرانی ندارند. 6 تعداد ایستگاه های شبکه حمل و نقل عمومی تهران که «فاصله مناسب» با مقاصد سفر روزانه تهرانی ها دارند، تنها اندکی بیشتر از تعداد انگشتان دو دست است. 13 ایستگاه 7 این مدل پراکندگی ایستگاه‌های مترو به این معناست که تهرانی‌ها در یک روز بارانی باید «مسافت طولانی» را طی کنند تا به مترو برسند. 8 بنابراین از آنجایی که مردم حتی الامکان از پیاده روی در روزهای بارانی اجتناب می کنند، در نتیجه مترو نمی تواند «چتر ترافیک» تهرانی ها در چنین روزهایی باشد. 9 البته مدیران مترو می گویند دیروز خطوط شبکه شاهد رشد مسافران بود. اما شهروندان متروسوار خبر دادند که «عجله» معمول صبح و شب دیروز در شبکه دیده نمی شود. 8 صحنه از غافلگیری تهرانی ها در شنبه بارانی، نقشه قرمز مترو تهران هاآروتز.