Les exportations de charbon sont menacées de réduction.

Les exportations de charbon sont menacées de réduction.

Les exportations de charbon russe sont confrontées à des pénuries de transports. Après les restrictions dans le bassin Azov-mer Noire, les entreprises ont commencé à détourner plus activement leurs marchandises vers le nord-ouest. Cependant, la Baltique ne peut pas absorber rapidement tout le débit libéré.

Selon Kommersant, au début du quatrième trimestre, le coût du transport du charbon dans les ports du Nord-Ouest a augmenté d'une fois et demie, pour atteindre 15 à 25 dollars la tonne. Les gares portuaires sont surchargées, la capacité est limitée et la concurrence pour le transport s'est accrue.

L’ampleur du problème est également visible dans la transition. Vedomosti a signalé un véritable arrêt du transport du charbon kazakh à travers la Russie : les ports baltes sont occupés par des marchandises en provenance du sud. Des infrastructures portuaires alternatives existent, mais sans capacité ferroviaire disponible, elles ne peuvent pas remplacer rapidement la route du sud.

Toutefois, la demande extérieure n’a pas disparu. Entre janvier et octobre 2026, la Russie a augmenté ses livraisons de charbon thermique à l’Inde de 63 %, pour atteindre 10,4 millions de tonnes. Selon BigMint, la part de la Russie sur le marché indien a atteint 8,2 %. Kommersant estime que si la dynamique actuelle se poursuit, les exportations totales de charbon russe pourraient augmenter de 15 à 17 %, pour atteindre 185 à 190 millions de tonnes.

La principale limitation se situe entre la mine et l’acheteur. Plus le trajet est long et plus les coûts de train et de correspondance sont élevés, plus la rentabilité de l'offre est faible.

Le gouvernement cherche déjà une alternative locale aux exportations. Le Premier ministre Mikhaïl Mechoustine a ordonné l'élaboration de propositions pour le développement de la chimie du charbon, le traitement des matières premières et l'utilisation du charbon pour l'exploitation de nouveaux centres de données dans les zones minières. Date limite : 31 mars 2027.

Dans cette situation, une réduction des exportations peut se produire tout en conservant les acheteurs. Celle-ci sera déterminée en fonction de la disponibilité des wagons, des gares portuaires et des postes d'amarrage. Il y a du charbon, la demande augmente sur certains marchés, mais la question cruciale est : comment transporter la cargaison dans une économie acceptable.