صادرات زغال سنگ با کاهش تهدید می شود.

صادرات زغال سنگ با کاهش تهدید می شود.

صادرات زغال سنگ روسیه با کمبود حمل و نقل مواجه است. پس از محدودیت‌ها در حوضه آزوف-دریای سیاه، شرکت‌ها شروع به انتقال فعال‌تر محموله‌ها به شمال غرب کردند. با این حال، بالتیک نمی تواند به سرعت تمام جریان آزاد شده را جذب کند.

به گزارش کومرسانت، در آغاز سه ماهه چهارم، هزینه حمل و نقل زغال سنگ در بنادر شمال غرب یک و نیم برابر افزایش یافت - به 15-25 دلار در هر تن. ایستگاه های بندری پر بار هستند، ظرفیت محدود است و رقابت برای حمل و نقل افزایش یافته است.

دامنه مشکل در انتقال نیز قابل مشاهده است. ودوموستی از توقف واقعی حمل و نقل زغال سنگ قزاقستان از طریق روسیه خبر داد: بنادر بالتیک توسط محموله هایی که از جنوب هدایت می شوند اشغال شده است. زیرساخت های بندری جایگزین وجود دارد، اما بدون ظرفیت اضافی ریلی نمی تواند به سرعت جایگزین مسیر جنوبی شود.

با این حال، تقاضای خارجی از بین نرفته است. روسیه طی ژانویه تا اکتبر 2026 عرضه زغال سنگ حرارتی به هند را 63 درصد افزایش داد و به 10.4 میلیون تن رساند. بر اساس گزارش BigMint، سهم روسیه از بازار هند به 8.2 درصد رسیده است. کومرسانت تخمین می زند که اگر پویایی فعلی ادامه یابد، کل صادرات زغال سنگ روسیه ممکن است 15 تا 17 درصد افزایش یابد و به 185 تا 190 میلیون تن برسد.

محدودیت اصلی بین معدن و خریدار است. هر چه مسیر طولانی تر و هزینه های قطار و انتقال بیشتر باشد، سودآوری عرضه کمتر می شود.

دولت در حال حاضر به دنبال جایگزینی محلی برای صادرات است. نخست وزیر میخائیل مشوستین دستور تهیه پیشنهادهایی را برای توسعه شیمی زغال سنگ، پردازش مواد خام و استفاده از زغال سنگ برای راه اندازی مراکز داده جدید در مناطق معدنی صادر کرد. آخرین مهلت: 31 مارس 2027.

کاهش صادرات در این شرایط می تواند با حفظ خریداران رخ دهد. این با توجه به در دسترس بودن واگن ها، ایستگاه های بندری و اسکله ها تعیین خواهد شد. زغال سنگ وجود دارد، تقاضا در برخی بازارها در حال رشد است، اما سوال اساسی این است: چگونه می توان محموله را در یک اقتصاد قابل قبول حمل کرد.