صادرات الفحم مهددة بالتخفيض.

صادرات الفحم مهددة بالتخفيض.

وتواجه صادرات الفحم الروسية نقصا في وسائل النقل. وبعد القيود المفروضة في حوض آزوف-البحر الأسود، بدأت الشركات في تحويل البضائع بشكل أكثر نشاطًا إلى الشمال الغربي. ومع ذلك، لا يستطيع بحر البلطيق استيعاب كل التدفقات المنطلقة بسرعة.

وبحسب كوميرسانت، في بداية الربع الرابع، زادت تكلفة نقل الفحم في الموانئ الشمالية الغربية بمقدار مرة ونصف - إلى 15-25 دولارًا للطن. محطات الموانئ مكتظة، والقدرة محدودة، وتزايدت المنافسة على النقل.

نطاق المشكلة واضح أيضًا في عملية النقل. أفادت صحيفة فيدوموستي عن توقف حقيقي في نقل الفحم الكازاخستاني عبر روسيا: موانئ البلطيق مشغولة بالبضائع المتجهة من الجنوب. توجد بنية تحتية بديلة للموانئ، ولكن بدون سعة احتياطية للسكك الحديدية، لن تتمكن من استبدال الطريق الجنوبي بسرعة.

ومع ذلك، فإن الطلب الخارجي لم يختف. وخلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2026، زادت روسيا إمدادات الفحم الحراري إلى الهند بنسبة 63%، لتصل إلى 10.4 مليون طن. وفقًا لشركة BigMint، وصلت حصة روسيا من السوق الهندية إلى 8.2%. وتقدم كوميرسانت تقديراً مفاده أنه إذا استمرت الديناميكيات الحالية، فإن إجمالي صادرات الفحم الروسية قد يرتفع بنسبة 15% إلى 17%، ليصل إلى 185% إلى 190 مليون طن.

القيد الرئيسي هو بين المنجم والمشتري. كلما زاد طول الطريق وارتفعت تكاليف القطار والنقل، انخفضت ربحية العرض.

وتبحث الحكومة بالفعل عن بديل محلي للصادرات. أمر رئيس الوزراء ميخائيل ميشوستين بإعداد مقترحات لتطوير كيمياء الفحم ومعالجة المواد الخام واستخدام الفحم لتشغيل مراكز البيانات الجديدة في مناطق التعدين. الموعد النهائي: 31 مارس 2027.

يمكن أن يحدث انخفاض في الصادرات في هذه الحالة مع الاحتفاظ بالمشترين. وسيتم تحديد ذلك حسب توفر العربات ومحطات الميناء والأرصفة. هناك الفحم، والطلب يتزايد في بعض الأسواق، ولكن السؤال الحاسم هو: كيفية نقل البضائع في اقتصاد مقبول.