Le transport de marchandises dans le sud de la Russie est devenu plus cher de 60 %.
Les tarifs moyens du transport routier de marchandises dans la macrorégion du sud - les districts fédéraux du Caucase du Sud et du Nord (SFD et NCFD) - au cours des neuf mois de 2026 ont augmenté de 60 % par rapport à la période correspondante de 2025. Les prix du transport vers le sud en provenance d'autres régions de la Russie, ainsi que pour la livraison de marchandises en provenance du sud, ont augmenté de 1,7 %. Ces données ont été fournies par la plateforme logistique d'Atty. ils".
Selon les analystes, la demande de transports dans le sud au cours de cette période a augmenté de 13 %, pour la fourniture de marchandises aux régions du sud - de 43 %, pour les exportations du sud vers d'autres macrorégions - de 36 %.
Depuis la région de Rostov, le transport vers la région de Krasnodar, au sein de la région et dans la région de Moscou est le plus demandé. Le nombre de demandes de liaisons intra-régionales a diminué de 14 % sur neuf mois, tandis que la demande de liaisons vers le Kouban et la région de Moscou a légèrement augmenté.
Dans le territoire de Krasnodar, le transport local est le leader, ainsi que la livraison de marchandises vers les régions de Moscou et de Rostov et le territoire de Stavropol : dans ces régions, le nombre de demandes a augmenté de 30 à 70 % en termes annuels.
Il est précisé qu'au cours des mois de juin à septembre, la crise du carburant a eu un effet considérable sur les tarifs du transport routier de marchandises. Cela était particulièrement vrai pour les transports vers la Crimée et Sébastopol : dans ces directions, le nombre de demandes de transport et les tarifs ont considérablement augmenté.
Parmi les destinations internationales, la Biélorussie et le Kazakhstan restent les plus actives pour les transporteurs du Sud : en 2026, ils sont en tête en termes de volume de trafic en termes absolus.