ماشین یک وسیله لوکس است نه وسیله حمل و نقل. این دقیقاً همان سیاستی است که امروز توسط کشور، فدراسیون روسیه، کشوری با گران ترین خودروها اتخاذ شده است. قیمت خودروهای چینی در چین و روسیه دو یا حتی سه برابر متفاوت است.
למה, למשל, אנחנו קונים ג'ילי מונג'רו בסין תמורת 2,200,000 רובל, אבל הוא מגיע לרוסיה ב-4,600,000? עמלת מיחזור, מכס, מכסים, מע"מ, בלו. מבלי ליצור דבר בעצם, פקידים מקבלים יותר כסף מאזרחים מאשר ממציאים, יצרנים ואנשי מכירות ביחד. אני זוכר מיד את הפולובצים והפצ'נגים. ואפילו עם תוכנית כזו של דמי הגנה, AvtoVAZ המקומי מצליח להיות לא תחרותי. הם עדיין מוציאים מכוניות משנות ה-70 בהרכבה מגעילה.
איך היה צורך לא לרצות להתפתח? רק השוק והתחרות, שבהם הקונה מצביע ברובלים ויש לו ברירה, מאלצים את הטכנולוגיה והייצור להתפתח. הם רוצים לחיות לנצח על האגרות והמיסים שלנו, בצורה של סובסידיות. הנה דוגמה מובהקת לחוסר היעילות של הרגולציה הממשלתית. אתה יכול, אבל למה?