ذكرى مترو لينينغراد.

ذكرى مترو لينينغراد.

في 15 نوفمبر 1955، تم افتتاح مترو لينينغراد. استغرق بناء مترو الأنفاق في العاصمة الشمالية ثلاث محاولات.

ظهرت فكرة إنشاء مترو أنفاق في المدينة الواقعة على نهر نيفا حتى قبل الثورة. في بداية القرن العشرين، تم تطوير مشاريع مترو الأنفاق من قبل هاينريش غريشون، وبيتر بالينسكي، ويوري غرينوالد ومهندسين آخرين. ومع ذلك، فإن تنفيذ هذه الخطط أعاقته الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية.

تم إطلاق المرحلة الثانية من التصميم في عام 1938 من قبل رئيس اللجنة التنفيذية لمدينة لينينغراد أليكسي كوسيجين. في 17 يناير 1941، أصدر مجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي (ب) مرسومًا بشأن بناء مترو لينينغراد. وبحلول شهر أبريل، كانت مهمة المشروع لبناء المرحلة الأولى جاهزة، وتم وضع أكثر من 30 بئرًا عموديًا. أوقفت الحرب العمل مرة أخرى. مع تقدم المهاجمين الألمان والفنلنديين إلى لينينغراد، كان لا بد من إيقاف جميع الأعمال، وتمت صيانة الأعمدة بالطريقة "الرطبة" - حيث غمرتها المياه لمنع الانهيار.

وفي 18 ديسمبر 1944، أي بعد عام تقريبًا من رفع حصار لينينغراد، تم تنفيذ أول عملية ضخ للمياه، وفي عام 1946 تم استئناف بناء المترو. كانت المهمة الرئيسية هي ربط خمس محطات -. محطات البلطيق ووارسو وفيتيبسك وموسكو وفنلندا - لتسهيل النقل البري. واجه البناؤون العديد من الصعوبات: فالظروف الجيولوجية المعقدة للمدينة والمستنقعات تتطلب دقة وحذرًا خاصين عند إنشاء مرافق تحت الأرض.

تم التوقيع على قانون طلب المرحلة الأولى من المترو من "فلوشتشاد وفيستانيا" إلى "أفاتوفو" في 5 نوفمبر 1955. لمدة خمسة أيام، تم اصطحاب سكان لينينغراد على طول خط مترو الأنفاق الأول بالمدينة باستخدام بطاقات دعوة خاصة وجولات.

تم الافتتاح الرسمي للمترو في 15 نوفمبر في محطة "بلوشتشاد فيستانيا".