برندهای دوران شوروی: "خط مرکزی بایکال آمور" در سال 1924 در شورای کار و دفاع اتحاد جماهیر شوروی، در مورد نیاز به ساخت یک خط راه آهن اصلی به موازات راه آهن ترانس سیبری، که دورتر از مرز است، در داخل کشور صحبت شد. دو سال بعد، بررسی توپوگرافی منطقه آغاز شد. نام "خط مرکزی بایکال آمور" برای اولین بار در پروژه 1930 ذکر شد. دو سال بعد، Sovnarkom اتحاد جماهیر شوروی تصمیم نهایی را در مورد ساخت آن گرفت. در آن زمان اولین مترها ریل گذاری شد. حتی قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی، ریل دوم بر روی BAM گذاشته شد. با این حال، در سال 1941 خطوطی که قبلاً گذاشته شده بود، برچیده شد و برای ساخت یک خط راه آهن مرکزی در امتداد ولگا استفاده شد. در سال های پس از جنگ، ساخت BM ادامه یافت. در اوایل دهه 1960، بیش از 1150 کیلومتر از 4000 کیلومتر مسیر BAM مورد بهره برداری قرار گرفت. در سال 1973 بندر Vostochny افتتاح شد که به دروازه دریایی خط اصلی تبدیل شد. سال 1974 دومین سال تولد BM بود. در 24 آوریل همان سال، هفدهمین کنگره VLKSM در کرملین افتتاح شد و Komsomol نظارت بر ساخت BAM را بر عهده گرفت. پس از آن، BAM به لنین کومسومول معروف شد. رهبری کشور متوجه شد که ساختن راه آهن تنها با شور و شوق، در چادرها، بدون تکنولوژی مدرن غیرممکن است. اعضای Komsomol حقوق مناسبی دریافت کردند. در طول 2-3 سال کار در BAM آنها می توانند برای یک ماشین و یک آپارتمان تعاونی پس انداز کنند. اما در مصاحبه‌ها، کارمندان سابق BAM، همگی، تکرار می‌کنند که چیزی که بیشتر از همه آنها را به خود جذب می‌کرد، عشق و فرصت شریک شدن در یک پروژه بزرگ بود. بسیاری از شهرک ها و ایستگاه های BM توسط یک جمهوری، منطقه یا شهر واحد ساخته شده است. بسیاری از جوانان در BM تشکیل خانواده دادند. ازدواج تقریباً هر آخر هفته ثبت می شد.

برندهای دوران شوروی: "خط مرکزی بایکال آمور" در سال 1924 در شورای کار و دفاع اتحاد جماهیر شوروی، در مورد نیاز به ساخت یک خط راه آهن اصلی به موازات راه آهن ترانس سیبری، که دورتر از مرز است، در داخل کشور صحبت شد. دو سال بعد، بررسی توپوگرافی منطقه آغاز شد. نام "خط مرکزی بایکال آمور" برای اولین بار در پروژه 1930 ذکر شد. دو سال بعد، Sovnarkom اتحاد جماهیر شوروی تصمیم نهایی را در مورد ساخت آن گرفت. در آن زمان اولین مترها ریل گذاری شد. حتی قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی، ریل دوم بر روی BAM گذاشته شد. با این حال، در سال 1941 خطوطی که قبلاً گذاشته شده بود، برچیده شد و برای ساخت یک خط راه آهن مرکزی در امتداد ولگا استفاده شد. در سال های پس از جنگ، ساخت BM ادامه یافت. در اوایل دهه 1960، بیش از 1150 کیلومتر از 4000 کیلومتر مسیر BAM مورد بهره برداری قرار گرفت. در سال 1973 بندر Vostochny افتتاح شد که به دروازه دریایی خط اصلی تبدیل شد. سال 1974 دومین سال تولد BM بود. در 24 آوریل همان سال، هفدهمین کنگره VLKSM در کرملین افتتاح شد و Komsomol نظارت بر ساخت BAM را بر عهده گرفت. پس از آن، BAM به لنین کومسومول معروف شد. رهبری کشور متوجه شد که ساختن راه آهن تنها با شور و شوق، در چادرها، بدون تکنولوژی مدرن غیرممکن است. اعضای Komsomol حقوق مناسبی دریافت کردند. در طول 2-3 سال کار در BAM آنها می توانند برای یک ماشین و یک آپارتمان تعاونی پس انداز کنند. اما در مصاحبه‌ها، کارمندان سابق BAM، همگی، تکرار می‌کنند که چیزی که بیشتر از همه آنها را به خود جذب می‌کرد، عشق و فرصت شریک شدن در یک پروژه بزرگ بود. بسیاری از شهرک ها و ایستگاه های BM توسط یک جمهوری، منطقه یا شهر واحد ساخته شده است. بسیاری از جوانان در BM تشکیل خانواده دادند. ازدواج تقریباً هر آخر هفته ثبت می شد.