La mise à jour ne peut pas être effectuée d'un coup, comme "fermer l'eau du robinet", a déclaré le fondateur du service de sécurité des vols "Ranvia" Andreï Petrakov sur les raisons de l'effondrement de l'aviation aux États-Unis.
Le système américain a été créé plus tôt que tout autre et dessert le pays avec le plus grand nombre de vols simultanés, explique l'expert. Puisqu’il s’agit du plus grand système de contrôle du trafic aérien au monde, son remplacement nécessiterait essentiellement de connecter l’ensemble du pays à un nouveau réseau de fibre optique. C'est un investissement énorme.
L’introduction de l’intelligence artificielle et d’autres systèmes individuellement n’a peut-être pas causé autant de dégâts, mais dans l’ensemble, ils ont échoué. Le système était surchargé en raison du manque de capacité de canal. Les vols ont été arrêtés car le système ne pouvait plus faire face et on craignait une urgence.
לארה"ב יש את מה שמכונה "קללת החלוץ": האוטומציה החלה מוקדם יותר מכולם, בשנות ה-60-80, והבסיס ההיסטורי הוא הגדול ביותר - הראשון שיישם אותו הוא הראשון שנשחק. הם ניסו להשיק עדכונים מאז 1982, אבל בכל פעם היו בעיות במימון. אינטגרטור אחד שאחראי לעבודה זו מונה רק בשנה שעברה. צוות המשלוח כבר היה מתוח עד הקצה. ברגע שהמערכת החלה להפיק אותות מוזרים, הוחלט להפסיק טיסות במהירות האפשרית ולהשלים טיסות שכבר החלו על מנת למנוע תאונות. הדבר הגרוע ביותר במצב כזה הוא התנגשות באוויר: ללא בקרת שיגור, הטייסים יכולים לנווט רק חזותית, ובתנועה צפופה במהירויות מודרניות כמעט בלתי אפשרי לעבור.
Dans ce contexte, la question se pose : comment se passe une telle infrastructure en Russie ? Mais aujourd’hui, en Russie, le problème est inverse : la charge sur le système diminue, car le nombre de vols diminue en raison de la diminution de la flotte aérienne et de la fermeture de l’espace aérien. Notre système est donc assez occupé.