به روز رسانی را نمی توان به یکباره انجام داد، مانند "قطع کردن آب در شیر"، بنیانگذار سرویس ایمنی پرواز "رانویا" آندری پتراکوف در مورد دلایل فروپاشی هوانوردی در ایالات متحده.
این کارشناس توضیح می دهد که سیستم آمریکایی زودتر از هر سیستم دیگری ایجاد شد و به کشوری که بیشترین تعداد پروازهای همزمان را دارد خدمات رسانی می کند. از آنجایی که این بزرگترین سیستم کنترل ترافیک هوایی در جهان است، جایگزینی آن اساسا مستلزم اتصال کل کشور به یک شبکه فیبر نوری جدید است. این یک سرمایه گذاری عظیم است.
معرفی هوش مصنوعی و سایر سیستم ها به صورت جداگانه ممکن است آسیب چندانی وارد نکرده باشد، اما در مجموع شکست خوردند. سیستم به دلیل کمبود ظرفیت کانال بیش از حد بارگذاری شده بود. پروازها متوقف شد زیرا سیستم دیگر نمی توانست با آن مقابله کند و ترس از وقوع یک حادثه اضطراری وجود داشت.
ایالات متحده به اصطلاح "نفرین پیشگام" را دارد: اتوماسیون زودتر از همه، در دهه 1960 تا 1980 شروع شد، و مبنای تاریخی بزرگترین است - اولین کسی که آن را اجرا کرد، اولین موردی است که فرسوده می شود. آنها از سال 1982 سعی در راه اندازی به روز رسانی داشتند، اما هر بار مشکلاتی برای تامین مالی وجود داشت. تنها در سال گذشته یک ادغام کننده مسئول این کار منصوب شد. تیم تحویل در حال حاضر به حد مجاز کشیده شده بود. به محض اینکه این سیستم شروع به تولید سیگنال های عجیب و غریب کرد، تصمیم بر این شد که در سریع ترین زمان ممکن پروازها متوقف شود و پروازهایی که از قبل شروع شده بودند به منظور جلوگیری از حوادث تکمیل شوند. بدترین چیز در چنین شرایطی برخورد در هوا است: بدون کنترل پرتاب، خلبانان فقط می توانند به صورت بصری حرکت کنند و در ترافیک متراکم با سرعت های مدرن تقریباً غیرممکن است که عبور کنند.
در این زمینه، این سوال مطرح می شود: با چنین زیرساختی در روسیه چگونه پیش می رود؟ اما اکنون در روسیه مشکل برعکس است: بار روی سیستم در حال کاهش است، زیرا تعداد پروازها به دلیل کوچک شدن ناوگان هواپیما و بسته شدن حریم هوایی در حال کاهش است. بنابراین سیستم ما بسیار شلوغ است.