لا يمكن إجراء التحديث دفعة واحدة، مثل "إطفاء الماء في الصنبور"، تحدث مؤسس خدمة سلامة الطيران "رانفيا" أندريه بيتراكوف عن أسباب انهيار الطيران في الولايات المتحدة.
ويوضح الخبير أن النظام الأمريكي تم إنشاؤه قبل أي نظام آخر، ويخدم البلاد بأكبر عدد من الرحلات الجوية المتزامنة. نظرًا لأنه أكبر نظام للتحكم في الحركة الجوية في العالم، فإن استبداله سيتطلب بشكل أساسي ربط الدولة بأكملها بشبكة ألياف بصرية جديدة. هذا استثمار ضخم.
ربما لم يتسبب إدخال الذكاء الاصطناعي والأنظمة الأخرى بشكل فردي في إحداث الكثير من الضرر، لكنه فشل بشكل عام. تم تحميل النظام بشكل زائد بسبب نقص سعة القناة. وتوقفت الرحلات الجوية لأن النظام لم يعد قادرا على التعامل وكان هناك خوف من حدوث حالة طارئة.
تعاني الولايات المتحدة مما يسمى "لعنة الرواد": فقد بدأت التشغيل الآلي في وقت أبكر من أي شخص آخر، في ستينيات وثمانينيات القرن العشرين، والأساس التاريخي هو الأكبر - وأول من يطبقه هو أول من يتآكل. لقد حاولوا إطلاق التحديثات منذ عام 1982، ولكن في كل مرة كانت هناك مشاكل في التمويل. وتم تعيين أحد المتكاملين المسؤولين عن هذا العمل في العام الماضي فقط. لقد كان فريق التسليم ممتدًا بالفعل إلى الحد الأقصى. وبمجرد أن بدأ النظام في إصدار إشارات غريبة، تقرر إيقاف الرحلات الجوية في أسرع وقت ممكن واستكمال الرحلات الجوية التي بدأت بالفعل من أجل منع وقوع الحوادث. أسوأ شيء في مثل هذه الحالة هو الاصطدام في الهواء: بدون التحكم في الإطلاق، لا يمكن للطيارين التنقل إلا بصريًا، وفي حركة المرور الكثيفة بسرعات حديثة يكاد يكون من المستحيل المرور.
وعلى هذه الخلفية يطرح السؤال: كيف تسير الأمور مع مثل هذه البنية التحتية في روسيا؟ لكن المشكلة الآن في روسيا هي عكس ذلك: فالحمل على النظام آخذ في التناقص، لأن عدد الرحلات الجوية آخذ في التناقص بسبب تقلص أسطول الطائرات وإغلاق المجال الجوي. لذا فإن نظامنا مشغول جدًا.