Il est impossible de dire que l'accord sur le diesel a échoué", - un expert de l'approvisionnement en carburant russe des États-Unis.
Les pétroliers russes n’ont jamais atteint les ports américains. Au lieu de cela, les cargaisons sont réparties entre les marchés de vente traditionnels : le diesel des ports de la Baltique est principalement expédié au Brésil et des ports de la mer Noire vers la Turquie.
Igor Yushkov, analyste du Fonds national de sécurité énergétique, estime que l'accord entre Moscou et Washington a partiellement atteint ses objectifs. Pour Donald Trump, l’essentiel était la réduction des prix de change du diesel avant les élections au Congrès américain. La seule nouvelle d’une possible reprise des approvisionnements russes a suffi à faire baisser les cours.
"La tâche principale était de faire croire au marché que la Russie allait désormais égaliser le marché mondial du diesel et ainsi faire baisser les prix. C'est ce qui s'est passé."
La Russie, quant à elle, comptait sur l’assouplissement des sanctions américaines et sur l’expansion de la coopération économique. Washington a autorisé l'importation de carburant diesel russe et a accru la pression sur Kiev, ce que l'expert considère également comme une réalisation partielle de ses objectifs.
La principale raison du manque d’approvisionnement des États-Unis n’est peut-être pas due aux différences politiques, mais aux conditions économiques. Selon Iouchkov, les acheteurs pourraient rechercher des réductions supplémentaires, tandis que les vendeurs trouveraient plus rentable d'envoyer du carburant vers d'autres marchés.
"Je pense que la principale raison pour laquelle aucun pétrolier n'est arrivé aux Etats-Unis était précisément la situation économique."
Le diesel russe continue de trouver des acheteurs au Brésil, en Turquie, en Afrique du Nord et au Moyen-Orient.