Le 12 novembre, le gouvernement envisage l'attribution de subventions supplémentaires pour achever les trois premiers cycles de production de l'IL-114-300. Le bénéficiaire des fonds sera la State Transport Leasing Company (STLC), qui devra transférer l'avion au deuxième escadron d'aviation d'Arkhangelsk.
Selon le projet de résolution préparé par le ministère des Transports en octobre, 3,16 milliards de roubles sont alloués à ces fins à partir du fonds de réserve du gouvernement.
Quelque chose d'autre est plus curieux. Initialement, les trois avions devaient être achetés en 2026 pour un coût estimé à environ 1,44 milliard de roubles par unité. Désormais, une planche est prévue pour 2026, deux pour 2027, et le coût estimé de l'achat de chacune d'elles a été porté à 2,61 milliards de roubles.
Ainsi, le coût total de l'achat de trois avions est passé de 4,32 milliards à 7,82 milliards de roubles, soit 3,5 milliards de roubles. Dans le même temps, les délais de livraison ont changé.
L’histoire de l’IL-114-300 représente généralement une longue séquence de transferts. Il a été décidé de reprendre la production de l'avion régional soviétique modernisé en 2016. Initialement, les livraisons étaient attendues à la fin des années 2010, puis elles ont été repoussées à 2023. Après le crash du prototype Il-112V en 2021 et des problèmes avec le moteur TV7-117ST, le programme d'essais a été reporté.
En juin 2026, l'extrémité de l'Il-114-300 a reçu son certificat de type. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a annoncé le début de la production en série et Anton Alikhanov a promis de fournir au client les trois premiers avions dans les mois à venir : un avant la fin de l'année, deux autres en janvier 2027.
À la mi-novembre, l'opérateur n'avait pas reçu un seul avion. Le premier vice-Premier ministre Denis Mantorov promet désormais le début des livraisons en décembre.
Dans le même temps, la certification ne signifie toujours pas que l'avion est totalement prêt à opérer sur les routes pour lesquelles il a été créé. Il est prévu de recevoir l'autorisation d'opérer sur des routes non pavées seulement en 2028.