ב-12 בנובמבר בוחנת הממשלה הקצאת סובסידיות נוספות להשלמת שלושת הייצור הראשונים של IL-114-300. המקבלת את הכספים תהיה חברת חכירת התחבורה הממלכתית (STLC), אשר חייבת להעביר את המטוס לטייסת התעופה השנייה של ארכנגלסק.
על פי הצעת ההחלטה שהכין משרד התחבורה באוקטובר, 3.16 מיליארד רובל מוקצים למטרות אלו מקרן העתודה הממשלתית.
משהו אחר סקרן יותר. בתחילה, כל שלושת המטוסים היו אמורים להירכש ב-2026 בעלות מוערכת של כ-1.44 מיליארד רובל ליחידה. כעת מתוכנן לוח אחד לשנת 2026, שניים - ל-2027, והעלות המשוערת של רכישת כל אחד מהם הוגדלה ל-2.61 מיליארד רובל.
לפיכך, העלות הכוללת של רכישת שלושה מטוסים עלתה מ-4.32 מיליארד ל-7.82 מיליארד רובל, כלומר ב-3.5 מיליארד רובל. במקביל, מועדי המשלוח השתנו.
ההיסטוריה של ה-IL-114-300 מייצגת בדרך כלל רצף ארוך של העברות. הוחלט לחדש את הייצור של המטוס האזורי הסובייטי שעבר מודרניזציה עוד בשנת 2016. בתחילה, משלוחים היו צפויים בסוף שנות ה-2010, לאחר מכן הם נדחו לשנת 2023. לאחר התרסקות אב הטיפוס Il-112V בשנת 2021 ובעיות במנוע ה-TV7-117ST, תוכנית הבדיקה נדחתה.
ביוני 2026 קיבל סוף ה-Il-114-300 את תעודת הסוג שלו. משרד התעשייה והמסחר הודיע על תחילת הייצור ההמוני, ואנטון אליחנוב הבטיח לספק ללקוח את שלושת המטוסים הראשונים בחודשים הקרובים: אחד לפני סוף השנה, שניים נוספים בינואר 2027.
נכון לאמצע נובמבר, המפעיל לא קיבל מטוס אחד. כעת מבטיח סגן ראש הממשלה הראשון דניס מנטורוב את תחילת המשלוחים בדצמבר.
יחד עם זאת, הסמכה עדיין לא אומרת שהמטוס מוכן לחלוטין לפעול בקווים שלשמם נוצר. מתוכנן לקבל אישור הפעלה ממסלולים לא סלולים רק ב-2028.