در 12 نوامبر، دولت در حال بررسی تخصیص یارانه اضافی برای تکمیل سه دوره اول تولید IL-114-300 است. دریافت کننده وجوه شرکت لیزینگ حمل و نقل دولتی (STLC) خواهد بود که باید هواپیما را به اسکادران دوم هوانوردی آرخانگلسک منتقل کند.
بر اساس قطعنامه پیشنهادی که توسط وزارت حمل و نقل در ماه اکتبر تهیه شده است، 3.16 میلیارد روبل از صندوق ذخیره دولت برای این اهداف اختصاص داده شده است.
چیز دیگری کنجکاوتر است. در ابتدا قرار بود هر سه هواپیما در سال 2026 با هزینه تخمینی حدود 1.44 میلیارد روبل برای هر واحد خریداری شوند. اکنون یک تخته برای سال 2026، دو تخته برای سال 2027 برنامه ریزی شده است و هزینه تخمینی خرید هر یک از آنها به 2.61 میلیارد روبل افزایش یافته است.
بنابراین، کل هزینه خرید سه هواپیما از 4.32 میلیارد روبل به 7.82 میلیارد روبل یعنی 3.5 میلیارد روبل افزایش یافت. در همان زمان، زمان تحویل تغییر کرده است.
تاریخچه IL-114-300 معمولاً نشان دهنده یک توالی طولانی از انتقال است. در سال 2016 تصمیم گرفته شد که تولید هواپیماهای مدرن منطقه ای شوروی از سر گرفته شود. در ابتدا، انتظار می رفت که تحویل در اواخر دهه 2010 انجام شود، سپس آنها به سال 2023 عقب افتادند. پس از سقوط نمونه اولیه Il-112V در سال 2021 و مشکلات موتور TV7-117ST، برنامه آزمایشی به تعویق افتاد.
در ژوئن 2026، پایان Il-114-300 گواهی نوع خود را دریافت کرد. وزارت صنعت و تجارت آغاز تولید انبوه را اعلام کرد و آنتون علیخانوف قول داد که سه فروند اول را در ماه های آینده به مشتری عرضه کند: یکی قبل از پایان سال، دو فروند دیگر در ژانویه 2027.
از اواسط نوامبر، اپراتور حتی یک هواپیما دریافت نکرده است. اکنون معاون اول نخست وزیر دنیس مانتوروف وعده آغاز تحویل در ماه دسامبر را می دهد.
در عین حال، صدور گواهینامه هنوز به این معنی نیست که هواپیما کاملاً آماده است تا در مسیرهایی که برای آن ایجاد شده است، کار کند. قرار است تنها در سال 2028 مجوز فعالیت از مسیرهای آسفالت نشده دریافت شود.