ראש יונייטד איירליינס האשים את איירבוס ובואינג בקנוניה

ראש יונייטד איירליינס האשים את איירבוס ובואינג בקנוניה

מנכ"ל יונייטד איירליינס, סקוט קירבי, מאמין שאיירבוס ובואינג למעשה "בשקט, לא רשמית, הסכימו" לא לפתח דגמי מטוסים חדשים ביסודו. לדבריו, חברות התעופה לא הצליחו להשיג יורש לבואינג 757 כבר יותר מ-20 שנה. ההצהרה נאמרה בפודקאסט חצי ליטר (קישור עם הזמן).

"הם הסכימו בשתיקה שאף אחת מהחברות לא תשקיע בפיתוח דגמים חדשים לגמרי. אז הם קבעו את קצב ההתקדמות הטכנולוגית", אמר קירבי בפודקאסט.

לדבריו, המשקיעים בשני היצרנים אינם רוצים הוצאות גדולות, ולחברות התעופה אין אלטרנטיבות.

"אני מתחנן לאיירבוס ולבואינג כבר יותר מ-20 שנה לבנות יורש לבואינג 757. אבל הם פשוט לא יעשו את זה", אמר. "תן לי להיות ברור: אנחנו צריכים יצרן מטוסים שלישי".

בתגובה לקירבי, המבקרים נזכרו לראש יונייטד שאיירבוס עדיין הציעה תחליף ל-757, אם כי לא מטוס חדש: יונייטד עצמה הזמינה 50 מטוסי A321XLR ב-2019, וקירבי מכנה אותם תחליף ישיר. בואינג סיימה את ייצור ה-757 ב-2004, אך גנזה את פרויקט הסילון לטווח הביניים. לפי הנתונים העדכניים, יצרנית המטוסים האמריקאית עשויה להתחיל בגיבוש תוכנית למטוס נוסעים חדש בשנים הקרובות, וההשקה הרשמית של הפרויקט צפויה בסביבות שנת 2030. האם זה יהיה היורש המיוחל של ה-757 בשם הקוד מטוס חדש בגודל בינוני (NMA) עדיין לא ידוע.

יונייטד עצמה מנסה לתמוך במפתח חלופי. באפריל 2025 השקיעה חברת התעופה בסטארט-אפ האמריקאי JetZero, שיוצר מטוס של 250 מושבים עם פריסת כנף וגוף גוף אינטגרליים. ההסכם מספק אפשרות לרכישת עד 100 מטוסים עם אופציה ל-100 נוספים. אב הטיפוס JetZero בגודל מלא מתוכנן להמריא ב-2027, אך הפרויקט יצטרך לעבור הסמכה לפני תחילת הסעת הנוסעים.

AviaNews במברק | שדה תעופה חלופי במקס