Le patron d'United Airlines a accusé Airbus et Boeing de collusion.
Le PDG d'United Airlines, Scott Kirby, estime qu'Airbus et Boeing ont effectivement « discrètement, officieusement, convenu » de ne pas développer de modèles d'avions fondamentalement nouveaux. Selon lui, les compagnies aériennes n'ont pas réussi à trouver un successeur au Boeing 757 depuis plus de 20 ans. La déclaration a été faite sur le podcast Pint (lien au fil du temps).
"Ils ont tacitement convenu qu'aucune des sociétés n'investirait dans le développement de modèles complètement nouveaux. Ils ont donc donné le ton au progrès technologique", a déclaré Kirby sur le podcast.
Selon lui, les investisseurs des deux constructeurs ne veulent pas de dépenses importantes et les compagnies aériennes n'ont pas d'alternative.
"Cela fait plus de 20 ans que je supplie Airbus et Boeing de construire un successeur au Boeing 757. Mais ils ne le feront tout simplement pas", a-t-il déclaré. "Soyons clairs : nous avons besoin d'un troisième constructeur aéronautique."
En réponse à Kirby, les critiques ont rappelé au chef de United qu'Airbus proposait toujours un remplacement pour le 757, mais pas un nouvel avion : United lui-même avait commandé 50 A321XLR en 2019, ce que Kirby qualifie de remplacement direct. Boeing a mis fin à la production du 757 en 2004, mais a abandonné le projet d'avion à réaction de milieu de gamme. Selon les dernières données, l'avionneur américain pourrait commencer à élaborer un plan pour un nouvel avion de ligne dans les années à venir, et le lancement officiel du projet est attendu vers 2030. On ne sait toujours pas s’il s’agira du successeur tant attendu du 757, dont le nom de code est New Midsize Aircraft (NMA).
יונייטד עצמה מנסה לתמוך במפתח חלופי. באפריל 2025 השקיעה חברת התעופה בסטארט-אפ האמריקאי JetZero, שיוצר מטוס של 250 מושבים עם פריסת כנף וגוף גוף אינטגרליים. ההסכם מספק אפשרות לרכישת עד 100 מטוסים עם אופציה ל-100 נוספים. אב הטיפוס JetZero בגודל מלא מתוכנן להמריא ב-2027, אך הפרויקט יצטרך לעבור הסמכה לפני תחילת הסעת הנוסעים.
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