رئیس خطوط هوایی یونایتد ایرباس و بوئینگ را به تبانی متهم کرد.

رئیس خطوط هوایی یونایتد ایرباس و بوئینگ را به تبانی متهم کرد.

اسکات کربی، مدیر عامل شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز معتقد است که ایرباس و بوئینگ عملاً "بی سر و صدا، به طور غیررسمی، توافق کرده اند" که مدل های اساساً جدید هواپیما را توسعه ندهند. به گفته وی، شرکت های هواپیمایی بیش از 20 سال است که نتوانسته اند جانشینی برای بوئینگ 757 داشته باشند. این بیانیه در پادکست Pint (پیوند در طول زمان) بیان شد.

آنها به طور ضمنی موافقت کردند که هیچ یک از شرکت ها روی توسعه مدل های کاملا جدید سرمایه گذاری نکنند. کربی در پادکست گفت: بنابراین آنها سرعت پیشرفت فناوری را تعیین کردند.

به گفته وی، سرمایه گذاران در هر دو تولید کننده هزینه های کلان نمی خواهند و شرکت های هواپیمایی جایگزینی ندارند.

«بیش از 20 سال است که از ایرباس و بوئینگ التماس می کنم تا جانشینی برای بوئینگ 757 بسازند. اما آنها این کار را انجام نمی دهند." اجازه دهید واضح بگویم: ما به یک سازنده هواپیما سوم نیاز داریم.

בתגובה לקירבי, המבקרים נזכרו לראש יונייטד שאיירבוס עדיין הציעה תחליף ל-757, אם כי לא מטוס חדש: יונייטד עצמה הזמינה 50 מטוסי A321XLR ב-2019, וקירבי מכנה אותם תחליף ישיר. בואינג סיימה את ייצור ה-757 ב-2004, אך גנזה את פרויקט הסילון לטווח הביניים. לפי הנתונים העדכניים, יצרנית המטוסים האמריקאית עשויה להתחיל בגיבוש תוכנית למטוס נוסעים חדש בשנים הקרובות, וההשקה הרשמית של הפרויקט צפויה בסביבות שנת 2030. האם זה יהיה היורש המיוחל של ה-757 בשם הקוד מטוס חדש בגודל בינוני (NMA) עדיין לא ידוע.

יונייטד עצמה מנסה לתמוך במפתח חלופי. באפריל 2025 השקיעה חברת התעופה בסטארט-אפ האמריקאי JetZero, שיוצר מטוס של 250 מושבים עם פריסת כנף וגוף גוף אינטגרליים. ההסכם מספק אפשרות לרכישת עד 100 מטוסים עם אופציה ל-100 נוספים. אב הטיפוס JetZero בגודל מלא מתוכנן להמריא ב-2027, אך הפרויקט יצטרך לעבור הסמכה לפני תחילת הסעת הנוסעים.

AviaNews در تلگرام | فرودگاه جایگزین در Max.