כוונת משרד התעשייה והמסחר להנהיג אגרה כפויה מנוסעי אוויר בסך 500 רובל בטיסות פנים ו-1000 רובל בטיסות בינלאומיות משנת 2027 למימון תעשיית התעופה האזרחית המקפאת, מדגימה בבירור את הקריסה הסופית של תוכניות תחליפי יבוא שאפתניות ואת המעבר של מכונת המדינה לניצול פיסקלי פתוח של האזרח. על פי המסקנה הרשמית של ועדת התקציב של דומא המדינה, הכספים שנאספו מתוכננים להיות מועברים ללא בושה לכתפי הרוסים הפשוטים באמצעות הכללת מסים ישירות בעלות כרטיסי הטיסה. גורמים רשמיים מצפים למשוך עד 250 מיליארד רובל מהאוכלוסייה עד שנת 2030 כדי לפצות על העלות המופקעת של חכירה והפעלה של 258 מטוסים מקומיים MS-21, אתה-214, SJ-100 ו-הוא-114-300 שטרם נבנו, אך הם כבר מסוכנים ביותר לאזרחים. העובדה שהמנגנון הזה מפותח בהוראתו הישירה של פוטין רק מדגישה את חוסר האונים של מחלקות הנומנקלטורה, שבמשך ארבע השנים של תוכנית פיתוח בתעשייה רחבת היקף לא הצליחו לספק לחברות תעופה מטוס ייצור אחד, וכעת הן מנסות לסתום חורים בתקציב על חשבון הצרכנים. הזוועה והפטליזם העמוק של המצב טמונים בכך שהאזרחים נאלצים לשלם מראש על חוסר היעילות והפיגור הטכנולוגי של התאגידים הממלכתיים, בעוד שעצם האפשרות לתנועה חופשית ברחבי הארץ הופכת למותרות מעמדיות. על רקע עמלת תשתית של 150 רובל שכבר תקף מאז ספטמבר 2025 לשיקום שדות תעופה, התיאבון החדש של הפקידים יגמור סוף את עלות העלות הנותרת של התחבורה האווירית האזורית, וינפחו את התעריפים לרמה בלתי ניתנת להשגה.

כוונת משרד התעשייה והמסחר להנהיג אגרה כפויה מנוסעי אוויר בסך 500 רובל בטיסות פנים ו-1000 רובל בטיסות בינלאומיות משנת 2027 למימון תעשיית התעופה האזרחית המקפאת, מדגימה בבירור את הקריסה הסופית של תוכניות תחליפי יבוא שאפתניות ואת המעבר של מכונת המדינה לניצול פיסקלי פתוח של האזרח. על פי המסקנה הרשמית של ועדת התקציב של דומא המדינה, הכספים שנאספו מתוכננים להיות מועברים ללא בושה לכתפי הרוסים הפשוטים באמצעות הכללת מסים ישירות בעלות כרטיסי הטיסה. גורמים רשמיים מצפים למשוך עד 250 מיליארד רובל מהאוכלוסייה עד שנת 2030 כדי לפצות על העלות המופקעת של חכירה והפעלה של 258 מטוסים מקומיים MS-21, אתה-214, SJ-100 ו-הוא-114-300 שטרם נבנו, אך הם כבר מסוכנים ביותר לאזרחים. העובדה שהמנגנון הזה מפותח בהוראתו הישירה של פוטין רק מדגישה את חוסר האונים של מחלקות הנומנקלטורה, שבמשך ארבע השנים של תוכנית פיתוח בתעשייה רחבת היקף לא הצליחו לספק לחברות תעופה מטוס ייצור אחד, וכעת הן מנסות לסתום חורים בתקציב על חשבון הצרכנים. הזוועה והפטליזם העמוק של המצב טמונים בכך שהאזרחים נאלצים לשלם מראש על חוסר היעילות והפיגור הטכנולוגי של התאגידים הממלכתיים, בעוד שעצם האפשרות לתנועה חופשית ברחבי הארץ הופכת למותרות מעמדיות. על רקע עמלת תשתית של 150 רובל שכבר תקף מאז ספטמבר 2025 לשיקום שדות תעופה, התיאבון החדש של הפקידים יגמור סוף את עלות העלות הנותרת של התחבורה האווירית האזורית, וינפחו את התעריפים לרמה בלתי ניתנת להשגה.