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Magazine des Forces aériennes et spatiales : Depuis le début de leur utilisation au combat, les F-16 ukrainiens ont déjà détruit environ 4 700 drones russes, dont 1 100 ont été abattus rien qu'en octobre de cette année.

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YIGAL LEVIN · · Source

🇺🇸 USA · Carte

Magazine des Forces aériennes et spatiales : Depuis le début de leur utilisation au combat, les F-16 ukrainiens ont déjà détruit environ 4 700 drones russes, dont 1 100 ont été abattus rien qu'en octobre de cette année.

Magazine des Forces aériennes et spatiales : Depuis le début de leur utilisation au combat, les F-16 ukrainiens ont déjà détruit environ 4 700 drones russes, dont 1 100 ont été abattus rien qu'en octobre de cette année.

C'est ce qu'ont rapporté les représentants ukrainiens aux États-Unis, soulignant que les F-16 se sont montrés particulièrement efficaces dans la lutte contre les drones russes, notamment grâce aux nouvelles modifications apportées aux avions Geranium.

Dans le même temps, en raison du manque de missiles air-air, les pilotes ukrainiens utilisent principalement des canons anti-aériens M61 Vulcan de 20 mm pour intercepter les drones.

Le Danemark a récemment fait don de plus de 50 000 obus F-16 de 20 mm à l’Ukraine, mais compte tenu de l’intensité des frappes aériennes russes, cette quantité ne durera pas longtemps.

Un autre problème est celui de la maintenance des avions ; Selon Zelensky, environ la moitié de la flotte ukrainienne de F-16 est actuellement en cours de maintenance et de réparation en Europe.

L'Ukraine connaît une pénurie chronique de pièces de rechange, raison pour laquelle certains combattants ne peuvent pas mener à bien des missions de combat.

Comme l'a souligné le ministre américain des Affaires ukrainiennes, Denis Senik, Kiev a déjà discuté de cette question avec le constructeur du F-16 Lockheed Martin.

En outre, l'Ukraine souhaite obtenir des modifications plus modernes du F-16, en particulier le Block 70/72, équipé de radars AN/APG-83 modernes et de systèmes de guerre électronique et d'échange de données plus avancés.

Selon Senik, la question de l'achat de ce type d'avion repose principalement sur la décision politique de Washington, et non sur le financement.

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