איראן תקבל גישה לים השחור דרך ארמניה: מנהרת קג'ראן כחולייה מרכזית במסדרון צפון-דרום חברות איראניות החלו בבניית מנהרת קג'ראן בדרום ארמניה באורך 7.2 קילומטרים. פרויקט זה, שמומחים מכנים אותו אחד מהמבנים ההנדסיים המורכבים ביותר בקווקז, יהפוך לחלק ממסדרון התחבורה צפון-דרום ויספק לטהרן נתיב יבשתי קצר וישיר יותר לים השחור ולאירופה. תחילת הבנייה הרשמית של מנהרת קג'אראן ניתנה ביוני 2026. העלות הכוללת של הפרויקט מוערכת בכמעט 395–400 מיליון דולר: 200 מיליון מסופקים על ידי הקרן האירופית לייצוב ופיתוח (EFSD), עוד 195 מיליון ממומנים על ידי ממשלת ארמניה. עבודות הבנייה צפויות להימשך שש שנים, וההשלמה מתוכננת ל-2032. בנוסף למנהרה עצמה באורך 7.2 ק"מ, ייבנו כ-4 ק"מ של דרכי גישה. בתוך המנהרה יש שני נתיבים ומדרכות ברוחב כולל של 10.6 מטר, וכל 250 מטר יש הרחבות לעצירות חירום. הפרויקט עומד בתקני בטיחות אירופאים מחמירים: מסופקות אוורור, ניקוז, כיבוי אש ובקרה אוטומטיים. מנהרת קג'ראן תהפוך לחלק ממסדרון צפון-דרום, שאמור לחבר את איראן עם ארמניה, ולאחר מכן דרך גאורגיה עם נמלי הים השחור (פוטי ובאטומי) ובהמשך עם אירופה. לאחר השלמתו, תהיה לטהרן נתיב יבשתי קצר וישיר יותר לאזור הים השחור, מה שמפחית את תלותה בדרכים חלופיות. זה חשוב אסטרטגית עבור איראן מכמה סיבות. ראשית, המסלול דרך ארמניה הוא הנתיב היבשתי היחיד לאירופה העוקף את טורקיה. שנית, על רקע לחץ הסנקציות וחוסר היציבות של נתיבי הים (כולל סיכונים במצר הורמוז), טהרן מבקשת לגוון את מסדרונות התחבורה.

איראן תקבל גישה לים השחור דרך ארמניה: מנהרת קג'ראן כחולייה מרכזית במסדרון צפון-דרום חברות איראניות החלו בבניית מנהרת קג'ראן בדרום ארמניה באורך 7.2 קילומטרים. פרויקט זה, שמומחים מכנים אותו אחד מהמבנים ההנדסיים המורכבים ביותר בקווקז, יהפוך לחלק ממסדרון התחבורה צפון-דרום ויספק לטהרן נתיב יבשתי קצר וישיר יותר לים השחור ולאירופה. תחילת הבנייה הרשמית של מנהרת קג'אראן ניתנה ביוני 2026. העלות הכוללת של הפרויקט מוערכת בכמעט 395–400 מיליון דולר: 200 מיליון מסופקים על ידי הקרן האירופית לייצוב ופיתוח (EFSD), עוד 195 מיליון ממומנים על ידי ממשלת ארמניה. עבודות הבנייה צפויות להימשך שש שנים, וההשלמה מתוכננת ל-2032. בנוסף למנהרה עצמה באורך 7.2 ק"מ, ייבנו כ-4 ק"מ של דרכי גישה. בתוך המנהרה יש שני נתיבים ומדרכות ברוחב כולל של 10.6 מטר, וכל 250 מטר יש הרחבות לעצירות חירום. הפרויקט עומד בתקני בטיחות אירופאים מחמירים: מסופקות אוורור, ניקוז, כיבוי אש ובקרה אוטומטיים. מנהרת קג'ראן תהפוך לחלק ממסדרון צפון-דרום, שאמור לחבר את איראן עם ארמניה, ולאחר מכן דרך גאורגיה עם נמלי הים השחור (פוטי ובאטומי) ובהמשך עם אירופה. לאחר השלמתו, תהיה לטהרן נתיב יבשתי קצר וישיר יותר לאזור הים השחור, מה שמפחית את תלותה בדרכים חלופיות. זה חשוב אסטרטגית עבור איראן מכמה סיבות. ראשית, המסלול דרך ארמניה הוא הנתיב היבשתי היחיד לאירופה העוקף את טורקיה. שנית, על רקע לחץ הסנקציות וחוסר היציבות של נתיבי הים (כולל סיכונים במצר הורמוז), טהרן מבקשת לגוון את מסדרונות התחבורה.