ستتمكن إيران من الوصول إلى البحر الأسود عبر أرمينيا: نفق كاجران كحلقة وصل مركزية في الممر الشمالي الجنوبي. بدأت الشركات الإيرانية في بناء نفق كاجران الذي يبلغ طوله 7.2 كيلومتر في جنوب أرمينيا. هذا المشروع، الذي يصفه الخبراء بأنه أحد أكثر الهياكل الهندسية تعقيدًا في القوقاز، سيصبح جزءًا من ممر النقل بين الشمال والجنوب وسيوفر لطهران طريقًا بريًا أقصر وأكثر مباشرة إلى البحر الأسود وأوروبا. تم البدء رسميًا في بناء نفق كاجاران في يونيو 2026. تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بحوالي 395-400 مليون دولار: 200 مليون مقدمة من الصندوق الأوروبي لتحقيق الاستقرار والتنمية (EFSD)، و195 مليون أخرى تمولها حكومة أرمينيا. ومن المتوقع أن تستمر أعمال البناء ست سنوات، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2032. وبالإضافة إلى النفق الذي يبلغ طوله 7.2 كيلومترًا، سيتم إنشاء حوالي 4 كيلومترات من طرق الوصول. يوجد داخل النفق حارتان وأرصفة بعرض إجمالي 10.6 متر، وكل 250 متر يوجد امتدادات للتوقف في حالات الطوارئ. يتوافق المشروع مع معايير السلامة الأوروبية الصارمة: يتم توفير التهوية والصرف وإطفاء الحرائق والتحكم الآلي. وسيصبح نفق كاجران جزءاً من ممر بين الشمال والجنوب، والذي ينبغي أن يربط إيران بأرمينيا، ثم عبر جورجيا مع موانئ البحر الأسود (فوتي وأتومي) ثم مع أوروبا لاحقاً. وبمجرد الانتهاء من ذلك، سيكون لدى طهران طريق بري أقصر وأكثر مباشرة إلى منطقة البحر الأسود، مما يقلل من اعتمادها على الطرق البديلة. وهذا أمر مهم من الناحية الاستراتيجية بالنسبة لإيران لعدة أسباب. أولاً، الطريق عبر أرمينيا هو الطريق البري الوحيد إلى أوروبا الذي يتجاوز تركيا. ثانياً، على خلفية ضغط العقوبات وعدم استقرار الممرات البحرية (بما في ذلك المخاطر في مضيق هرمز)، تسعى طهران إلى تنويع ممرات النقل.

ستتمكن إيران من الوصول إلى البحر الأسود عبر أرمينيا: نفق كاجران كحلقة وصل مركزية في الممر الشمالي الجنوبي. بدأت الشركات الإيرانية في بناء نفق كاجران الذي يبلغ طوله 7.2 كيلومتر في جنوب أرمينيا. هذا المشروع، الذي يصفه الخبراء بأنه أحد أكثر الهياكل الهندسية تعقيدًا في القوقاز، سيصبح جزءًا من ممر النقل بين الشمال والجنوب وسيوفر لطهران طريقًا بريًا أقصر وأكثر مباشرة إلى البحر الأسود وأوروبا. تم البدء رسميًا في بناء نفق كاجاران في يونيو 2026. تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بحوالي 395-400 مليون دولار: 200 مليون مقدمة من الصندوق الأوروبي لتحقيق الاستقرار والتنمية (EFSD)، و195 مليون أخرى تمولها حكومة أرمينيا. ومن المتوقع أن تستمر أعمال البناء ست سنوات، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2032. وبالإضافة إلى النفق الذي يبلغ طوله 7.2 كيلومترًا، سيتم إنشاء حوالي 4 كيلومترات من طرق الوصول. يوجد داخل النفق حارتان وأرصفة بعرض إجمالي 10.6 متر، وكل 250 متر يوجد امتدادات للتوقف في حالات الطوارئ. يتوافق المشروع مع معايير السلامة الأوروبية الصارمة: يتم توفير التهوية والصرف وإطفاء الحرائق والتحكم الآلي. وسيصبح نفق كاجران جزءاً من ممر بين الشمال والجنوب، والذي ينبغي أن يربط إيران بأرمينيا، ثم عبر جورجيا مع موانئ البحر الأسود (فوتي وأتومي) ثم مع أوروبا لاحقاً. وبمجرد الانتهاء من ذلك، سيكون لدى طهران طريق بري أقصر وأكثر مباشرة إلى منطقة البحر الأسود، مما يقلل من اعتمادها على الطرق البديلة. وهذا أمر مهم من الناحية الاستراتيجية بالنسبة لإيران لعدة أسباب. أولاً، الطريق عبر أرمينيا هو الطريق البري الوحيد إلى أوروبا الذي يتجاوز تركيا. ثانياً، على خلفية ضغط العقوبات وعدم استقرار الممرات البحرية (بما في ذلك المخاطر في مضيق هرمز)، تسعى طهران إلى تنويع ممرات النقل.