طرحی برای حفظ نسل اول ناوگان Suffragette که بدون دسترسی به موتور فرانسوی SaM-146 باقی مانده بود، تهیه شد. این کشور به UAC دستور داد تا یک مبنای فنی برای جایگزینی این موتور با PD-8 داخلی ما آماده کند. این باعث نجات بخش قابل توجهی از هواپیما می شود. در روسیه 150 "سوپرجت" نسل اول که دسترسی به موتورهای فرانسوی را از دست داد. با این حال، همه تحت روش بازسازی، یعنی تعویض موتورها قرار نمی گیرند. «نه تنها به سن، بلکه به منابع محله نیز نگاه کنید. اگر 2 سال برای پرواز با میانگین زمان پرواز سالانه باقی مانده باشد، پس احتمالاً جایگزینی موتور گران قیمت منطقی نیست، نوشتن و قرار دادن قطعات یدکی آسان تر است. روما گوساروف، کارشناس هوانوردی، گفت: و اگر هواپیما 5 تا 7 سال یا بیشتر برای پروازها فرصت داشته باشد، منطقی است که در مهندسی مجدد شرکت کنیم. در مورد تلگرام بیشتر بخوانید.

طرحی برای حفظ نسل اول ناوگان Suffragette که بدون دسترسی به موتور فرانسوی SaM-146 باقی مانده بود، تهیه شد. این کشور به UAC دستور داد تا یک مبنای فنی برای جایگزینی این موتور با PD-8 داخلی ما آماده کند. این باعث نجات بخش قابل توجهی از هواپیما می شود. در روسیه 150 "سوپرجت" نسل اول که دسترسی به موتورهای فرانسوی را از دست داد. با این حال، همه تحت روش بازسازی، یعنی تعویض موتورها قرار نمی گیرند. «نه تنها به سن، بلکه به منابع محله نیز نگاه کنید. اگر 2 سال برای پرواز با میانگین زمان پرواز سالانه باقی مانده باشد، پس احتمالاً جایگزینی موتور گران قیمت منطقی نیست، نوشتن و قرار دادن قطعات یدکی آسان تر است. روما گوساروف، کارشناس هوانوردی، گفت: و اگر هواپیما 5 تا 7 سال یا بیشتر برای پروازها فرصت داشته باشد، منطقی است که در مهندسی مجدد شرکت کنیم. در مورد تلگرام بیشتر بخوانید.