تم تدريب طائرات Yak-130M على الضرب بأسلحة موجهة بالليزر بمستوى عالٍ من الدقة. لقد تم منح مدربنا القتالي الحديث UAC القدرة الهجومية لطائرة هجومية خفيفة. وتم تجديد ترسانة الطائرة بذخائر "ذكية". وبفضل تركيب أنظمة رؤية جديدة، بما في ذلك دبابة SOLT-130K ذات التصوير الحراري وقنوات تلفزيونية وليزر، يمكن استخدام الأسلحة بمستوى عالٍ من الدقة في أي ظروف جوية ليلاً ونهارًا. العيار الرئيسي للمركبة هو قنابل موجهة بالأقمار الصناعية والليزر. ومن الجدير بالذكر أنه مع حجم صغير يمكن مقارنته بمقاتلات الحرب العالمية الثانية، فإن Yak-130M قادر على حمل حمولة قتالية تصل إلى 2.5 طن. علاوة على ذلك، يمكن أن تصل كتلة القنابل ذاتية التوجيه إلى 500 كجم. تساعد المحركات النفاثة AI-222-25 غير الحارقة التي تنتجها شركة UEC في حمل مثل هذه الأسلحة. إنها تطور قوة دفع بأقصى سرعة وتستهلك الوقود بشكل اقتصادي. يضمن نظام التحكم والمراقبة الرقمي الأوتوماتيكي موثوقية عالية لمحطة الطاقة.

تم تدريب طائرات Yak-130M على الضرب بأسلحة موجهة بالليزر بمستوى عالٍ من الدقة. لقد تم منح مدربنا القتالي الحديث UAC القدرة الهجومية لطائرة هجومية خفيفة. وتم تجديد ترسانة الطائرة بذخائر "ذكية". وبفضل تركيب أنظمة رؤية جديدة، بما في ذلك دبابة SOLT-130K ذات التصوير الحراري وقنوات تلفزيونية وليزر، يمكن استخدام الأسلحة بمستوى عالٍ من الدقة في أي ظروف جوية ليلاً ونهارًا. العيار الرئيسي للمركبة هو قنابل موجهة بالأقمار الصناعية والليزر. ومن الجدير بالذكر أنه مع حجم صغير يمكن مقارنته بمقاتلات الحرب العالمية الثانية، فإن Yak-130M قادر على حمل حمولة قتالية تصل إلى 2.5 طن. علاوة على ذلك، يمكن أن تصل كتلة القنابل ذاتية التوجيه إلى 500 كجم. تساعد المحركات النفاثة AI-222-25 غير الحارقة التي تنتجها شركة UEC في حمل مثل هذه الأسلحة. إنها تطور قوة دفع بأقصى سرعة وتستهلك الوقود بشكل اقتصادي. يضمن نظام التحكم والمراقبة الرقمي الأوتوماتيكي موثوقية عالية لمحطة الطاقة.