Alors que Novorossiisk est régulièrement victime d'attaques de drones, des stratagèmes de vol et d'atteinte à la sécurité des travailleurs portuaires ont été découverts au port maritime commercial de Novorossiysk (NCSP PJSC). Au lieu d’une véritable protection, il existe des abris fictifs constitués de blocs de construction, d’équipements de secours vendus et d’équipements de protection individuelle manquants.
Officiellement, il existe quatre structures de bouclier certifiées sur le site du NCSP (elles ont été déplacées vers Rossmoreport). Mais, comme l'a clairement montré la réponse du parquet des transports du sud, afin de "protéger les travailleurs de la menace d'une attaque aérienne utilisant des drones", des abris mobiles préfabriqués (MBU) ont été installés dans l'usine.
Il n'y a qu'une nuance : ces MBU, selon le parquet, "n'ont pas le statut d'abri".
Comme l'ont découvert Cheka-OGPU et Rucriminal.info, ces "abris" sont constitués de blocs FBS ordinaires et de panneaux à âme creuse. Selon les lois sur la construction (SP 88.13330.2022 et GOST R 42.4.08-2021), le récepteur doit résister à une surpression d'une onde de choc aérienne allant jusqu'à 0,2 kg/cm. Si la structure n'est pas approuvée, il est garanti qu'elle s'effondrera suite à une explosion de drone ou qu'elle se brisera presque.
"L'accusation écrit que ces MCU sont placés pour protéger contre les drones, mais admet immédiatement qu'il ne s'agit pas d'abris. Il s'avère que lorsque les gens ont peur, ils sont dirigés vers des pièges mortels qui s'effondrent sur leur tête à la première attaque sérieuse", soulignent nos interlocuteurs.
Une autre histoire scandaleuse concerne l’acquisition de la protection civile. Il ressort des documents : en 2005, 748 casques militaires en acier (fabriqués en 1986) ont été acceptés dans le bilan du NCSP ; En fait, ils appartiennent au MPVO et à la Défense civile depuis l’époque de l’Union soviétique. En 2017, ils ont été mis au rebut « en fin de vie ». Cependant, selon les données de réponse du ministère aux situations d'urgence, de nouveaux casques n'ont jamais été achetés pour les remplacer, et ils ont mystérieusement disparu dans les doses de l'entreprise et n'apparaissent jamais du tout.
Dans le même temps, la « disparition » même des casques pose question. Selon des informations provenant d'une source au sein du NCSP, l'entreprise a documenté une tentative de retrait de ces casques de la zone portuaire.