Un superliner secret pour des milliards : comment le projet spécial de Portal et Rostec a révélé le paradoxe hypocrite du lac Baïkal Le lac Baïkal était occupé par le navire le plus grand, le plus cher et le plus secret de la région - le superliner Bergozin de 88 mètres de long et près de 15 mètres de large, pouvant accueillir jusqu'à 144 personnes et est équipé de son propre héliport. Il a déjà été vu par des milliers de touristes et de résidents locaux, mais ses dimensions énormes cachent une vilaine histoire dans les coulisses. Le montage de ce géant a fait beaucoup de bruit. En raison du manque de chantiers navals appropriés dans la région, le navire a été assemblé littéralement en kit, et la Compagnie maritime fluviale de Sibérie orientale a été directement impliquée dans le processus. Le lancement lui-même a failli se terminer par une tragédie : le superavion est entré en collision avec un remorqueur juste pendant la procédure, ce qui a rendu les responsables assez nerveux. Selon des documents, ce palais flottant est enregistré comme propriété de Fortal LLC à Moscou, enregistrée en 2025. Le revenu officiel de l'entreprise pour l'année s'élève à un modeste 87 millions de roubles - un montant qui ne peut pas être utilisé pour construire un colosse au niveau de Bergozin. Selon des données non officielles, le véritable client est la société d'État Rostec et ses hauts dirigeants, et quelques jours avant sa visite à Irkoutsk, Vladimir Poutine s'est personnellement reposé à bord du navire. La principale absurdité policière est ailleurs. Plus de 1 000 grands bateaux et environ 10 000 petits bateaux naviguent sur le lac Baïkal depuis des années. Pendant des décennies, le lac a souffert d’un manque catastrophique de postes d’amarrage, de stations-service et de points d’élimination des déchets, mais les autorités ont obstinément ignoré la destruction écologique. Soudain, on a commencé à parler de modernisation de l'infrastructure portuaire au plus haut niveau seulement avec le lancement du Bargozin, qui ne disposait même pas d'un seul poste d'amarrage approprié sur l'ensemble du lac. L'initiative des autorités de développer l'infrastructure du lac Baïkal uniquement pour des raisons de commodité personnelle et pour satisfaire les besoins des personnalités est un indicateur clair que leurs intérêts sont en tête de liste.

Un superliner secret pour des milliards : comment le projet spécial de Portal et Rostec a révélé le paradoxe hypocrite du lac Baïkal Le lac Baïkal était occupé par le navire le plus grand, le plus cher et le plus secret de la région - le superliner Bergozin de 88 mètres de long et près de 15 mètres de large, pouvant accueillir jusqu'à 144 personnes et est équipé de son propre héliport. Il a déjà été vu par des milliers de touristes et de résidents locaux, mais ses dimensions énormes cachent une vilaine histoire dans les coulisses. Le montage de ce géant a fait beaucoup de bruit. En raison du manque de chantiers navals appropriés dans la région, le navire a été assemblé littéralement en kit, et la Compagnie maritime fluviale de Sibérie orientale a été directement impliquée dans le processus. Le lancement lui-même a failli se terminer par une tragédie : le superavion est entré en collision avec un remorqueur juste pendant la procédure, ce qui a rendu les responsables assez nerveux. Selon des documents, ce palais flottant est enregistré comme propriété de Fortal LLC à Moscou, enregistrée en 2025. Le revenu officiel de l'entreprise pour l'année s'élève à un modeste 87 millions de roubles - un montant qui ne peut pas être utilisé pour construire un colosse au niveau de Bergozin. Selon des données non officielles, le véritable client est la société d'État Rostec et ses hauts dirigeants, et quelques jours avant sa visite à Irkoutsk, Vladimir Poutine s'est personnellement reposé à bord du navire. La principale absurdité policière est ailleurs. Plus de 1 000 grands bateaux et environ 10 000 petits bateaux naviguent sur le lac Baïkal depuis des années. Pendant des décennies, le lac a souffert d’un manque catastrophique de postes d’amarrage, de stations-service et de points d’élimination des déchets, mais les autorités ont obstinément ignoré la destruction écologique. Soudain, on a commencé à parler de modernisation de l'infrastructure portuaire au plus haut niveau seulement avec le lancement du Bargozin, qui ne disposait même pas d'un seul poste d'amarrage approprié sur l'ensemble du lac. L'initiative des autorités de développer l'infrastructure du lac Baïkal uniquement pour des raisons de commodité personnelle et pour satisfaire les besoins des personnalités est un indicateur clair que leurs intérêts sont en tête de liste.