נוסחת ארם לשינוי דלק; בחינת ההישגים בבלימת צריכת הבנזין וההכרח להפנות את המשאבים הפנויים לחיזוק פרנסת משק הבית תקציר: בנזין באיראן קשור לפרנסת משק הבית, עלות תחבורה ושלווה נפשית של אנשים. בקיץ עמד כושר הייצור היומי של בתי הזיקוק על כ-121 מיליון ליטר, בעוד הצריכה חצתה 129 מיליון ליטר והגיעה ל-147 מיליון ליטר בימי שיא. המרחק הזה חשף את המדינה לצריכת רזרבות אסטרטגיות וליבוא בנזין בעלות מטבע חוץ כבדה. מה-8 בספטמבר העלתה הממשלה את מחיר הבנזין לשעת חירום מ-5,000 ל-10,000 טומאן מבלי לשנות את המכסות הבסיסיות, כולל 60 ליטר בנזין ב-1,500 טומאן ומכסת אשראי של 50 ליטר ב-3,000 טומאן. הצריכה היומית הממוצעת עלתה מ-144 מיליון ליטר במחצית הראשונה של ספטמבר ל-133 מיליון ליטר במחצית השנייה, וצריכת הבנזין ירדה ב-7% בין ה-8 בספטמבר ל-7 באוקטובר בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. זיהוי תדלוק יושם גם כדי להילחם בשימוש לרעה בכרטיסי תחנות. במחוז קרמן, עם העברת מכסת התעריף השלישי לכרטיסים אישיים, ירדה צריכת הבנזין ב-12% מתחילת אוגוסט עד סוף ספטמבר, והשימוש בכרטיסים אישיים הגיע ל-97%. תוכנית זו הורחבה ב-11 מחוזות והצריכה היומית של טהראן ירדה באוקטובר. במקביל, הצריכה היומית של CNG עלתה מ-14 מיליון ו-700 אלף מ"ק באוגוסט ל-16 מיליון ו-700 אלף מ"ק בימי מהר. ב-26 במהר, מסעוד ביזיקיאן הודיע כי למדינה אין צורך לייבא בנזין על ידי ריסון הצריכה. יבוא שעשוי לעלות עד 12 מיליארד דולר בשנה. עם זאת, האימות יצר תורים ארוכים באתרים והגביר את הצורך בשקיפות עלויות, הגנה על נתונים והימנעות מקבילות. מכוניות בלויות ובעלות צריכה גבוהה ותחבורה ציבורית לקויה הם גם גורמים לצריכת אנרגיה גבוהה. כעת, יש להחזיר את הרווח מחסכון וצמצום היבוא לפרנסתם של אנשים. האשראי של קלברג הגיע לכ-35 מיליון ו-120 אלף איש עם עלייה של 500 אלף תומן ל-1 מיליון 500 אלף תומן, אבל הקשר של תמיכה זו עם ההכנסה מהרפורמה בצריכת הבנזין צריך להיות ברור לעם.

נוסחת ארם לשינוי דלק; בחינת ההישגים בבלימת צריכת הבנזין וההכרח להפנות את המשאבים הפנויים לחיזוק פרנסת משק הבית תקציר: בנזין באיראן קשור לפרנסת משק הבית, עלות תחבורה ושלווה נפשית של אנשים. בקיץ עמד כושר הייצור היומי של בתי הזיקוק על כ-121 מיליון ליטר, בעוד הצריכה חצתה 129 מיליון ליטר והגיעה ל-147 מיליון ליטר בימי שיא. המרחק הזה חשף את המדינה לצריכת רזרבות אסטרטגיות וליבוא בנזין בעלות מטבע חוץ כבדה. מה-8 בספטמבר העלתה הממשלה את מחיר הבנזין לשעת חירום מ-5,000 ל-10,000 טומאן מבלי לשנות את המכסות הבסיסיות, כולל 60 ליטר בנזין ב-1,500 טומאן ומכסת אשראי של 50 ליטר ב-3,000 טומאן. הצריכה היומית הממוצעת עלתה מ-144 מיליון ליטר במחצית הראשונה של ספטמבר ל-133 מיליון ליטר במחצית השנייה, וצריכת הבנזין ירדה ב-7% בין ה-8 בספטמבר ל-7 באוקטובר בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. זיהוי תדלוק יושם גם כדי להילחם בשימוש לרעה בכרטיסי תחנות. במחוז קרמן, עם העברת מכסת התעריף השלישי לכרטיסים אישיים, ירדה צריכת הבנזין ב-12% מתחילת אוגוסט עד סוף ספטמבר, והשימוש בכרטיסים אישיים הגיע ל-97%. תוכנית זו הורחבה ב-11 מחוזות והצריכה היומית של טהראן ירדה באוקטובר. במקביל, הצריכה היומית של CNG עלתה מ-14 מיליון ו-700 אלף מ"ק באוגוסט ל-16 מיליון ו-700 אלף מ"ק בימי מהר. ב-26 במהר, מסעוד ביזיקיאן הודיע כי למדינה אין צורך לייבא בנזין על ידי ריסון הצריכה. יבוא שעשוי לעלות עד 12 מיליארד דולר בשנה. עם זאת, האימות יצר תורים ארוכים באתרים והגביר את הצורך בשקיפות עלויות, הגנה על נתונים והימנעות מקבילות. מכוניות בלויות ובעלות צריכה גבוהה ותחבורה ציבורית לקויה הם גם גורמים לצריכת אנרגיה גבוהה. כעת, יש להחזיר את הרווח מחסכון וצמצום היבוא לפרנסתם של אנשים. האשראי של קלברג הגיע לכ-35 מיליון ו-120 אלף איש עם עלייה של 500 אלף תומן ל-1 מיליון 500 אלף תומן, אבל הקשר של תמיכה זו עם ההכנסה מהרפורמה בצריכת הבנזין צריך להיות ברור לעם.