זה נראה קצת מוזר, אבל המניות של נושאת האוויר היחידה של הרפובליקה באמת מוכרים לחלוטין. לא ציפינו להגיע לאתרי מודעות באינטרנט. והעובדה של מכירה מלאה של חברת התעופה האזורית היחידה היא מעט מדאיגה. שטח הרפובליקה שלנו הוא עצום. יש הרבה התנחלויות קשות. ללא שירות מסוקי באורך שנה, אין לנו תעופה סניטרית ולא תקשורת עם האדמה הגדולה פשוט בלתי נתפסת. למה הם מוכרים? החלטנו להבין את זה. המידע הוא כדלקמן. המניות של Komiaviatrans הוקמו למכירה בשל המשבר הפיננסי החמור של הארגון. בסוף שנת 2025, ההפסד הנקי של המפעל בבעלות המדינה עלה על 592 מיליון רובל. זאת למרות העובדה שבמשך כמה שנים ממשלת קומי שלחה יותר מ-4 מיליארד רובלים של סובסידיות כדי לתמוך בנושא האווירי. אבל החברה הייתה על סף התמוטטות עם הזר הבא של בעיות: חסימת חשבונות במאי 2026, בשל חובות התקציב, שלושה בנקים חסמו את חשבונות החברה. על פי שירות המס הפדרלי, החוב לתקציב הגיע ל-650 מיליון רובל; החילוץ תפס את אחד המטוסים של חברת התעופה (L-410) עבור חובות. חלק מהמטוסים בוטלו: חלק מהם היו בחו"ל (האמבראר המורעב מעידן הגייזר) ונסוגו מתעודת מפעיל האוויר, אחרים גורשו בסירקיבוקר. כתוצאה מכך החליטה הרפובליקה למכור את Komiaviatrans. ראש הרפובליקה Komi, Rostislav Goldstein, ציין כי בעיות החברה הן מערכתיות, ואת האפשרויות של התקציב האזורי לתמיכה נוספת הם מוגבלים. לכן, הרשויות החליטו למשוך הון פרטי למודרניזציה. ייתכן כי שחקן גדול יותר בשוק הרוסי יוכל להבטיח עומס גבוה יותר עבור המטוס שלנו להגדיל את הרווחים מהשימוש שלהם.

זה נראה קצת מוזר, אבל המניות של נושאת האוויר היחידה של הרפובליקה באמת מוכרים לחלוטין. לא ציפינו להגיע לאתרי מודעות באינטרנט. והעובדה של מכירה מלאה של חברת התעופה האזורית היחידה היא מעט מדאיגה. שטח הרפובליקה שלנו הוא עצום. יש הרבה התנחלויות קשות. ללא שירות מסוקי באורך שנה, אין לנו תעופה סניטרית ולא תקשורת עם האדמה הגדולה פשוט בלתי נתפסת. למה הם מוכרים? החלטנו להבין את זה. המידע הוא כדלקמן. המניות של Komiaviatrans הוקמו למכירה בשל המשבר הפיננסי החמור של הארגון. בסוף שנת 2025, ההפסד הנקי של המפעל בבעלות המדינה עלה על 592 מיליון רובל. זאת למרות העובדה שבמשך כמה שנים ממשלת קומי שלחה יותר מ-4 מיליארד רובלים של סובסידיות כדי לתמוך בנושא האווירי. אבל החברה הייתה על סף התמוטטות עם הזר הבא של בעיות: חסימת חשבונות במאי 2026, בשל חובות התקציב, שלושה בנקים חסמו את חשבונות החברה. על פי שירות המס הפדרלי, החוב לתקציב הגיע ל-650 מיליון רובל; החילוץ תפס את אחד המטוסים של חברת התעופה (L-410) עבור חובות. חלק מהמטוסים בוטלו: חלק מהם היו בחו"ל (האמבראר המורעב מעידן הגייזר) ונסוגו מתעודת מפעיל האוויר, אחרים גורשו בסירקיבוקר. כתוצאה מכך החליטה הרפובליקה למכור את Komiaviatrans. ראש הרפובליקה Komi, Rostislav Goldstein, ציין כי בעיות החברה הן מערכתיות, ואת האפשרויות של התקציב האזורי לתמיכה נוספת הם מוגבלים. לכן, הרשויות החליטו למשוך הון פרטי למודרניזציה. ייתכן כי שחקן גדול יותר בשוק הרוסי יוכל להבטיח עומס גבוה יותר עבור המטוס שלנו להגדיל את הרווחים מהשימוש שלהם.