Le chantier naval Severny a vendu trois chalutiers inachevés dans le cadre des quotas d'investissement du groupe Norebo, acquis auprès de la division du chantier naval Severny (faisant partie de la United Shipbuilding Corporation, USC). Trois chalutiers inachevés du projet 170701, que la société de pêche avait précédemment commandés à l'usine dans le cadre du programme de quotas d'investissement, ressortent des données du rapport du chantier naval Severny pour le premier semestre 2026. Les numéros de série des navires indiqués dans le rapport correspondent au nombre de chalutiers commandés par le groupe Norebo. Il s'agit des chalutiers "Kapitan Vdovichenko", "Kapitan Suslak" et "Kapitan Abakumov" construits pour la pêche dans le bassin de pêche du Nord (mer de Barents et Atlantique Nord). Ils ont été lancés entre 2022 et 2024. Selon le rapport du conseil d'administration, au cours du premier semestre de l'année, "les conditions de transfert et de transport" de ces navires ont été exécutées conformément au contrat de vente du 7 avril 2026. Le premier, "Kapitan Vdovichenko", a été transféré à "Norebo" à Otradnoye (région de Léningrad) en août. Les trois navires doivent y arriver pour être achevés et livrés au client. Les navires du projet 170701 (développé par le bureau d'études "Nautik Rus") sont des chalutiers-usines congélateurs d'une longueur de 81,2 m et d'un déplacement d'environ 5 500 tonnes. Leur caractéristique est la forme en capsule de la proue (étrave en forme de S), qui réduit l'impact des vagues et le tangage. Une usine de transformation du poisson d'une capacité allant jusqu'à 150 tonnes de produits par jour est installée à bord. Initialement, le chantier naval Severny devait construire dix chalutiers de ce type pour Norebo. Les contrats ont été conclus dans le cadre du programme de quotas d'investissement en deux lots. Le coût total de la commande a été estimé à environ 38,4 milliards de roubles, soit environ 3,8 à 4 milliards de roubles par navire. Mais le chantier naval n'a réussi à en lancer que six : la construction des autres s'est heurtée à des sanctions et à des perturbations dans l'approvisionnement en composants. Norebo a finalement renoncé à quatre chalutiers pour l'Extrême-Orient, les contrats les concernant ayant été résiliés en 2024.

Le chantier naval Severny a vendu trois chalutiers inachevés dans le cadre des quotas d'investissement du groupe Norebo, acquis auprès de la division du chantier naval Severny (faisant partie de la United Shipbuilding Corporation, USC). Trois chalutiers inachevés du projet 170701, que la société de pêche avait précédemment commandés à l'usine dans le cadre du programme de quotas d'investissement, ressortent des données du rapport du chantier naval Severny pour le premier semestre 2026. Les numéros de série des navires indiqués dans le rapport correspondent au nombre de chalutiers commandés par le groupe Norebo. Il s'agit des chalutiers "Kapitan Vdovichenko", "Kapitan Suslak" et "Kapitan Abakumov" construits pour la pêche dans le bassin de pêche du Nord (mer de Barents et Atlantique Nord). Ils ont été lancés entre 2022 et 2024. Selon le rapport du conseil d'administration, au cours du premier semestre de l'année, "les conditions de transfert et de transport" de ces navires ont été exécutées conformément au contrat de vente du 7 avril 2026. Le premier, "Kapitan Vdovichenko", a été transféré à "Norebo" à Otradnoye (région de Léningrad) en août. Les trois navires doivent y arriver pour être achevés et livrés au client. Les navires du projet 170701 (développé par le bureau d'études "Nautik Rus") sont des chalutiers-usines congélateurs d'une longueur de 81,2 m et d'un déplacement d'environ 5 500 tonnes. Leur caractéristique est la forme en capsule de la proue (étrave en forme de S), qui réduit l'impact des vagues et le tangage. Une usine de transformation du poisson d'une capacité allant jusqu'à 150 tonnes de produits par jour est installée à bord. Initialement, le chantier naval Severny devait construire dix chalutiers de ce type pour Norebo. Les contrats ont été conclus dans le cadre du programme de quotas d'investissement en deux lots. Le coût total de la commande a été estimé à environ 38,4 milliards de roubles, soit environ 3,8 à 4 milliards de roubles par navire. Mais le chantier naval n'a réussi à en lancer que six : la construction des autres s'est heurtée à des sanctions et à des perturbations dans l'approvisionnement en composants. Norebo a finalement renoncé à quatre chalutiers pour l'Extrême-Orient, les contrats les concernant ayant été résiliés en 2024.