ارتفعت معدلات تشغيل سيارات الجندول من أدنى مستوياتها في النصف الثاني من العام في النصف الأول من عام 2026. وقد بدأ سوق التشغيل في التعافي، لكن الوتيرة لا تزال غير كافية. ويرجع ذلك إلى أعلى تصنيف INFOLine Rail روسيا. التصنيفات الثلاثة الأولى هي كما يلي: شركة النقل الأولى (PGK)؛ شركة النقل الفيدرالية (FGK، جزء من سكك حديد رأس)؛ شركة النقل الوطنية (NTK؛ تنقل بشكل رئيسي البضائع من SUEK وEuroChem). يتضمن الترتيب للنصف الأول من العام تقليديًا نتائج الإيرادات للعام بأكمله السابق. القادة في هذا المؤشر هم: PGK؛ "غازبروميترانس" ؛ "الفحم العابر". من المهم أن نأخذ في الاعتبار أن عددًا أقل وأقل من الشركات تكشف عن إيراداتها. دفعت أكبر الشركات التي كشفت عنها المؤشرات المالية أرباحًا بقيمة 113.6 مليار روبل في عام 2025، وهو أقل بثلاث مرات مما كانت عليه في عام 2024. وفقًا لـ INFOline، ارتفع سعر استئجار سيارة الجندول النموذجية من الحد الأدنى في فصل الشتاء والذي يبلغ حوالي 620 روبل. ما يصل إلى 740 فرك. يوميا في يونيو. وفي الوقت نفسه، لا يزال مستوى الأسعار غير كاف لتغطية تكاليف التشغيل الكاملة، بما في ذلك الإصلاحات وتمويل الأسطول. واستقرت تكلفة الإصلاحات المخطط لها في الربع الثاني، ولكن لا يزال هناك عائق كبير أمام إعادة السيارات إلى الخدمة. في الوقت نفسه، يتناقص تجديد الأسطول: بحسب INFOLine، انخفضت مشتريات سيارات الجندول الجديدة في النصف الأول من العام بنسبة 45%، إلى 7.5 ألف وحدة، فيما تم حذف حوالي 8 آلاف. وتشير دراسة استقصائية للسوق أجريت بين المشغلين وأصحاب البضائع في سبتمبر إلى أن معظم الشركات لا تزال تؤجل شراء الأسطول بسبب التمويل الباهظ الثمن ونقص الأموال وعدم اليقين في الطلب. يتطلب التعافي المستدام اتخاذ إجراءات منسقة من جانب السكك الحديدية الروسية والمشاركين في السوق: سياسة أسعار أكثر قابلية للتنبؤ بها، وإزالة القيود التكنولوجية وزيادة كفاءة النقل.