תעריפי התפעול של מכוניות גונדולה עלו מהשפל במחצית השנייה של השנה במחצית הראשונה של 2026 החל שוק התפעול להתאושש, אך הקצב עדיין לא מספיק. זה נובע מהדירוג העליון של INFOLine Rail Russia. 3 הדירוגים הראשונים הם כדלקמן: חברת הובלה ראשונה (PGK); חברת הובלה הפדרלית (FGK, חלק מ-ראס רכבות); חברת הובלה לאומית (NTK; מובילה בעיקר מטענים מ-SUEK ו-EuroChem). הדירוג למחצית הראשונה של השנה כולל באופן מסורתי תוצאות הכנסות לשנה הקודמת המלאה. המובילים במדד זה היו: PGK; "גזפרומטרנס"; "פחם-טרנס". חשוב לקחת בחשבון שפחות ופחות חברות חושפות הכנסות. המפעילים הגדולים ביותר שחשפו אינדיקטורים פיננסיים שילמו דיבידנדים בשווי 113.6 מיליארד רובל בשנת 2025., שזה יותר מפי שלושה פחות מאשר ב-2024. לפי INFOLine, תעריף ההשכרה של מכונית גונדולה טיפוסית עלה ממינימום חורף של כ-620 רובל. עד 740 שפשוף. ליום בחודש יוני. יחד עם זאת, רמת התעריפים עדיין אינה מספקת לכיסוי מלוא עלות התפעול, לרבות תיקונים ומימון הצי. עלות התיקונים המתוכננים התייצבה ברבעון השני, אך נותרה חסם משמעותי להחזרת המכוניות לשירות. במקביל, ההתחדשות בצי הולכת ופוחתת: לפי INFOLine, רכישות של מכוניות גונדולה חדשות במחצית הראשונה של השנה ירדו ב-45%, ל-7.5 אלף יחידות, בעוד כ-8 אלף נמחקו. סקר שוק שנערך בקרב מפעילים ובעלי מטענים בספטמבר מצביע על כך שרוב החברות עדיין דוחות את רכישת הצי בשל מימון יקר, מחסור בכספים ואי ודאות בביקוש. התאוששות בת קיימא דורשת פעולות מתואמות של רכבות רוסיה ומשתתפי שוק: מדיניות תעריפים צפויה יותר, הסרת מגבלות טכנולוגיות והגברת יעילות התחבורה.