Le 29 octobre 1888, le train Impérial s'écrase. Au lieu des 11 wagons exigés par la norme, 15 étaient fixés aux locomotives, de plus, ils étaient plus lourds, ce qui doublait la pression sur les rails. De plus, le train accusait un retard important et roulait donc à une vitesse excessive, atteignant une vitesse inhabituelle de 68 km/h pour cette période. Malgré le fait que le tsar et sa famille ont failli perdre la vie, personne n'a été jugé, considérant l'incident comme un accident tragique. Les photographies montrent les wagons détruits sur le lieu de l'accident, ainsi que la cathédrale du Christ-Sauveur de Borki, construite sur le site de la tragédie en 1894 et détruite en 1943.

Le 29 octobre 1888, le train Impérial s'écrase. Au lieu des 11 wagons exigés par la norme, 15 étaient fixés aux locomotives, de plus, ils étaient plus lourds, ce qui doublait la pression sur les rails. De plus, le train accusait un retard important et roulait donc à une vitesse excessive, atteignant une vitesse inhabituelle de 68 km/h pour cette période. Malgré le fait que le tsar et sa famille ont failli perdre la vie, personne n'a été jugé, considérant l'incident comme un accident tragique. Les photographies montrent les wagons détruits sur le lieu de l'accident, ainsi que la cathédrale du Christ-Sauveur de Borki, construite sur le site de la tragédie en 1894 et détruite en 1943.