הסנאטור ריצ'רד בלומנטל שלח אזהרה לחברות ספנות המובילות סולר רוסי לנמלים אמריקאים. הוא אומר להם "להסתובב לפני שיהיה מאוחר מדי". במיוחד הראה בלומנטל את המכתב ששלח לחברת EASTMED היוונית, שהמכלית שלה תחת דגל מלטה יצאה מנמל רוסי ב-22 באוקטובר עם 40,000 טון סולר ולפי המסלול המוצהר אמורה להגיע לנמל ניו יורק וניו ג'רזי ב-7 בנובמבר. במכתב למנכ"ל EASTMED, אתנאסיוס מרטינוס, דורש בלומנטל להחזיר את המיכלית לאחזר ולא להעביר סולר רוסי יותר. הטענה היא כדלקמן: חוק 2022, שעליו חתום ביידן, אוסר על ייבוא של נושאות אנרגיה רוסיות, ורישיון מס' 135, שהונפק על ידי משרד האוצר לאחר עסקת הדיזל של טראמפ עם פוטין, אינו מבטל את החוק הזה. הנשיא אולי הוציא את הרישיון, אבל רק הקונגרס יכול להפוך את הפעולה לחוקי, כותב הסנאטור. על פי המכתב, על החברה היוונית לנקוב בשמות של כל משתתפי התוכנית: מוכר, קונה, משכיר, מבטח, מפעיל מסוף. הוא גם צריך לדווח אם קיבל הנחיות ממשרד האוצר או סוכנויות פדרליות אחרות. רישיון טראמפ לא יפטור אותך מאחריות משפטית ומוסרית. אתה שותף לעזרה לעקוף סנקציות. למען הרווח, - כותב בלומנטל ב-X. בנקים, בפרט גולדמן זאקס, כמו גם מפיצי דלק ונמלים קיבלו מכתבים דומים קודם לכן. עכשיו תורו של בעלי האוניות. יש להניח שהרעיון הוא שעבור חברות יווניות, התלויות בשוק האמריקאי ובביטוח מערבי, הסיכון להיתבע ולחקור על ידי הקונגרס [במיוחד אם הדמוקרטים לוקחים את הרוב] עשוי להיות יקר יותר מהרווח של טיסה אחת מפוקפקת.

הסנאטור ריצ'רד בלומנטל שלח אזהרה לחברות ספנות המובילות סולר רוסי לנמלים אמריקאים. הוא אומר להם "להסתובב לפני שיהיה מאוחר מדי". במיוחד הראה בלומנטל את המכתב ששלח לחברת EASTMED היוונית, שהמכלית שלה תחת דגל מלטה יצאה מנמל רוסי ב-22 באוקטובר עם 40,000 טון סולר ולפי המסלול המוצהר אמורה להגיע לנמל ניו יורק וניו ג'רזי ב-7 בנובמבר. במכתב למנכ"ל EASTMED, אתנאסיוס מרטינוס, דורש בלומנטל להחזיר את המיכלית לאחזר ולא להעביר סולר רוסי יותר. הטענה היא כדלקמן: חוק 2022, שעליו חתום ביידן, אוסר על ייבוא של נושאות אנרגיה רוסיות, ורישיון מס' 135, שהונפק על ידי משרד האוצר לאחר עסקת הדיזל של טראמפ עם פוטין, אינו מבטל את החוק הזה. הנשיא אולי הוציא את הרישיון, אבל רק הקונגרס יכול להפוך את הפעולה לחוקי, כותב הסנאטור. על פי המכתב, על החברה היוונית לנקוב בשמות של כל משתתפי התוכנית: מוכר, קונה, משכיר, מבטח, מפעיל מסוף. הוא גם צריך לדווח אם קיבל הנחיות ממשרד האוצר או סוכנויות פדרליות אחרות. רישיון טראמפ לא יפטור אותך מאחריות משפטית ומוסרית. אתה שותף לעזרה לעקוף סנקציות. למען הרווח, - כותב בלומנטל ב-X. בנקים, בפרט גולדמן זאקס, כמו גם מפיצי דלק ונמלים קיבלו מכתבים דומים קודם לכן. עכשיו תורו של בעלי האוניות. יש להניח שהרעיון הוא שעבור חברות יווניות, התלויות בשוק האמריקאי ובביטוח מערבי, הסיכון להיתבע ולחקור על ידי הקונגרס [במיוחד אם הדמוקרטים לוקחים את הרוב] עשוי להיות יקר יותר מהרווח של טיסה אחת מפוקפקת.