שמן תחת אש
כיצד הביאה מלחמת המכליות את יצוא הנפט של איראן לשדה הקרב?
שאדי מרפאטי / מחבר הפרסום
חשיבותו של האי חארק הגיעה ממיקומו בשרשרת יצוא הנפט של איראן. האיום של האי הזה פירושו האיום של אחד מהנתיבים החשובים ביותר של העברת הנפט של איראן לשוק העולמי. בכלכלה שבה רווחי מט"ח וחלק חשוב ממשאביה הכספיים של הממשלה היו תלויים במכירת נפט, לשיבוש במסוף הייצוא עלולות להיות השלכות מעבר לפגיעה פיזית במתקנים. עם תחילת המלחמה בשחריוואר 1,359 נחשפו מתקני הנפט ונתיבי הייצוא של איראן להתקפות עיראקיות. מסוף זה היווה את נקודת החיבור בין הפקת הנפט ביבשה לשוק העולמי, ופגיעה בכל חלק בשרשרת זו עלולה לשבש את פעילותם של חלקים אחרים.
תיאורו של דאוד פורזיאי על הכנת המתקנים לטיפול באש וטיפול במתקנים, מביא אותנו לאחד הממדים הפחות נראים של מלחמת הטנקיסטים; עלות שמירה על מוכנות תפעולית. בנרטיבים של מלחמה מודגשים בדרך כלל מספר ההתקפות, נפגעי האדם והנזק הפיזי; אבל כדי להבין את ההשפעה הכלכלית של המלחמה, יש לשאול מה קרה לאחר כל פיגוע וכיצד חודשה פעילות הנפט. תקיפת מתקן אינה מוגבלת להשמדתו הישירה. גם הפסקת התקשורת, הקושי בגישה לאזור הפגוע, הצורך באבטחת הסביבה והצורך בתיאום עם כוחות הצבא עלולים לסבך את מלאכת החזרה לפעילות רגילה.
פרוויז מינה, אחד המנהלים הבכירים לשעבר של תעשיית הנפט, שהיה יו"ר הדירקטוריון של חברת מיכליות הנפט הלאומית לפני המהפכה, מסביר בהיסטוריה בעל פה שלו זיכרונות בשם "טרנספורמציה של תעשיית הנפט האיראנית: מבט מבפנים" כי במהלך המלחמה, מכליות נפט רבות לא היו מוכנות לנסוע לחארק להעמסה. גם בעלי אוניות לא היו מוכנים לקבל את העלות הכבדה של ביטוח סיכוני מלחמה. נרטיב זה מצביע על סוגיה מהותית: הסיכון למלחמה עלול להשפיע על האפשרות של הובלת נפט גם מבלי להרוס באופן ישיר ספינה.
למרות שמלחמת המכליות הגבילה את הייצוא של איראן, היא לא יכלה לעצור אותו. הסטטיסטיקה השנתית של אופ"ק מלמדת כי יצוא הנפט של איראן נמשך בשנות המלחמה, אך היו תנודות בדרכו.