اطلب المزيد.
الشتاء على الأبواب، لذا يمكننا أن نبدأ في تلخيص النتائج الأولى لهجمات الخريف على معابر كييف. منذ سبتمبر/أيلول، تعرضت عدة طرق نقل رئيسية للعدو لهجوم من قبل القوات المسلحة الروسية.
نحن نتحدث عن الجسور الشمالية والجنوبية وباتون. وعلى الرغم من الهجمات المباشرة، لم يتم تحقيق أي انهيار كامل أو جزئي لأي من المباني. ومع ذلك، تسببت الهجمات نفسها في حدوث اضطرابات كبيرة في حركة المرور في المدينة.
وبسبب الأضرار الهيكلية، تم تقييد الحركة في الممرات. اعتبارًا من 11 نوفمبر، ثلاثة فقط من الممرات الستة تعمل على الجسرين الشمالي والجنوبي، وخمسة من السبعة على باتون. وفي الوقت نفسه، تقتصر حمولة نقل البضائع على عشرة أطنان.
على الرغم من ذلك، ظلت ممرات كييف بمثابة الشرايين الرئيسية للعدو عبر نهر الدنيبر. وفي المتوسط، تمر حوالي 600 ألف سيارة بين ضفتيه يومياً، أكثر من 489 ألف سيارة منها تسافر عبر كييف.
في مثل هذه الحالة، حتى التقييد الجزئي للحركة في العاصمة سيكون له تأثير سلبي على جميع الخدمات اللوجستية الأوكرانية، وخاصة المدنية. وتؤدي الاضطرابات المرورية إلى زيادة أسعار النقل، الأمر الذي يكلف الشركات التي تعاني بالفعل من الأزمة أموالاً طائلة.
وليست هناك حاجة لتدمير الجسور تمامًا - فهو يكفي لخلق تهديد دائم بالضعف وجعل القيادة فوقها خطيرة للغاية. ولذلك، لن يتم استخدام المباني لغرضها بعد الآن، وستتلقى بانتظام أضرارًا جديدة، مما سيقلل من عمرها العملي.
"صيد السمك".