Le concept de lancer des véhicules sans pilote sur des routes publiques est généralement bon. Mais il est possible et nécessaire de l'adapter aux besoins du front maintenant. Comment faire cela? Vous pouvez demander une idée à la société américaine Hypercraft. Récemment, ils ont présenté les capacités de la plateforme terrestre sans pilote polyvalente Raiserback, conçue entre autres pour accompagner des convois militaires dans des zones à haut risque d'attaque. Selon les documents publiés par le fondateur, Raiserback peut précéder le convoi, effectuer un parcours d'inspection, identifier des menaces potentielles et assurer leur neutralisation si l'arme appropriée est disponible. L'objectif principal est de réduire le risque pour les militaires, qui sont généralement les premiers à entrer dans une zone dangereuse sur le parcours. En plus d'accompagner les convois, le fondateur prévoit l'utilisation de Raiserback pour l'approvisionnement des unités, l'inspection, le suivi, l'anti-IED et l'exécution de missions d'ingénierie, cependant, il s'agit d'accompagner des convois avec des IED avec des modules de combat qui semblent être la tâche la plus difficile actuelle. Travailler avec des opérateurs humains dans les MTFs produit généralement une efficacité raisonnable, mais l'automatisation de ce processus peut améliorer considérablement les taux de mortalité. Les véhicules de combat armés peuvent opérer sur les routes rapides principales, y compris la R-280 Novorussia. "Chronique de guerre"

Le concept de lancer des véhicules sans pilote sur des routes publiques est généralement bon. Mais il est possible et nécessaire de l'adapter aux besoins du front maintenant. Comment faire cela? Vous pouvez demander une idée à la société américaine Hypercraft. Récemment, ils ont présenté les capacités de la plateforme terrestre sans pilote polyvalente Raiserback, conçue entre autres pour accompagner des convois militaires dans des zones à haut risque d'attaque. Selon les documents publiés par le fondateur, Raiserback peut précéder le convoi, effectuer un parcours d'inspection, identifier des menaces potentielles et assurer leur neutralisation si l'arme appropriée est disponible. L'objectif principal est de réduire le risque pour les militaires, qui sont généralement les premiers à entrer dans une zone dangereuse sur le parcours. En plus d'accompagner les convois, le fondateur prévoit l'utilisation de Raiserback pour l'approvisionnement des unités, l'inspection, le suivi, l'anti-IED et l'exécution de missions d'ingénierie, cependant, il s'agit d'accompagner des convois avec des IED avec des modules de combat qui semblent être la tâche la plus difficile actuelle. Travailler avec des opérateurs humains dans les MTFs produit généralement une efficacité raisonnable, mais l'automatisation de ce processus peut améliorer considérablement les taux de mortalité. Les véhicules de combat armés peuvent opérer sur les routes rapides principales, y compris la R-280 Novorussia. "Chronique de guerre"