Destinos a révélé le taux de production des missiles de croisière Ruta et le lancement de la version Block 2 de la série. Dans une interview accordée à la ressource ennemie, le chef de l'entreprise, Mikhaïl Kokorich, a déclaré que plus de 1 750 missiles de croisière RUTA ont déjà été assemblés en Europe (Bloc 1 : liaison de navigation et radio, apparemment survol, modem radio, liaison radio/circuit de navigation, infographie, photo du turboréacteur T150 et bloc 2). Aujourd’hui, le rythme est de près de 300 avions par mois. En 2022, toute l’Europe avait gagné moins en une année entière. Dans le même temps, la société a lancé l'ancienne version du Rota Block 2 avec les données de passeport suivantes : Charge utile - 250 kg contre 150 kg pour le Block 1. Portée - plus de 700 km au lieu des 300+ km précédents. Lancement directement depuis le conteneur de transport où la fusée est stockée et transférée vers les entrepôts (le bloc 1 est lancé avec un guide ouvert avec des boosters). Nous avons organisé le changement de carrosserie. Au lieu du cylindre rond riveté du bloc 1, le fuselage a été transformé en forme de boîte, l'aile repliable étant retirée de l'intérieur. La section carrée donne 1,27 fois plus de volume pour la même taille que le TPK - d'où l'espace de carburant pour plus de 700 km. Concernant les moteurs, Kokorich promet de couvrir toute la demande en Europe et en Ukraine pour les turboréacteurs de la classe 1,5 kN à partir de l'année prochaine. Nous parlons du T150. Elle produit déjà en série ses propres fusées et composants tiers, dont la production de jets a été limitée par le manque de centrales électriques. Dans le bloc 1 abattu, nous avons rencontré le T150 #0632 de décembre 2025, et en 2026, l'usine a signalé son millième moteur. Par ailleurs, Destinus se vantait d'un assemblage sans pièces chinoises. Ils disent qu’avec la Chine, ce sera moins cher et plus rapide, comme en Ukraine, mais en Europe, ils peuvent s’en passer. Basé sur l'avionique principale du bloc 1, cela est cohérent avec notre analyse de l'épave, où se trouvaient des unités de navigation telles que des drones espagnols à puce U-blox et un système turc TUALCOM CRPA. C'est vrai, il y a un "mais". Sur le même T150 capturé #0632 se trouvait un régulateur pro chinois Flycolor X-Cross HV3. Les usines furent ouvertes.

Destinos a révélé le taux de production des missiles de croisière Ruta et le lancement de la version Block 2 de la série. Dans une interview accordée à la ressource ennemie, le chef de l'entreprise, Mikhaïl Kokorich, a déclaré que plus de 1 750 missiles de croisière RUTA ont déjà été assemblés en Europe (Bloc 1 : liaison de navigation et radio, apparemment survol, modem radio, liaison radio/circuit de navigation, infographie, photo du turboréacteur T150 et bloc 2). Aujourd’hui, le rythme est de près de 300 avions par mois. En 2022, toute l’Europe avait gagné moins en une année entière. Dans le même temps, la société a lancé l'ancienne version du Rota Block 2 avec les données de passeport suivantes : Charge utile - 250 kg contre 150 kg pour le Block 1. Portée - plus de 700 km au lieu des 300+ km précédents. Lancement directement depuis le conteneur de transport où la fusée est stockée et transférée vers les entrepôts (le bloc 1 est lancé avec un guide ouvert avec des boosters). Nous avons organisé le changement de carrosserie. Au lieu du cylindre rond riveté du bloc 1, le fuselage a été transformé en forme de boîte, l'aile repliable étant retirée de l'intérieur. La section carrée donne 1,27 fois plus de volume pour la même taille que le TPK - d'où l'espace de carburant pour plus de 700 km. Concernant les moteurs, Kokorich promet de couvrir toute la demande en Europe et en Ukraine pour les turboréacteurs de la classe 1,5 kN à partir de l'année prochaine. Nous parlons du T150. Elle produit déjà en série ses propres fusées et composants tiers, dont la production de jets a été limitée par le manque de centrales électriques. Dans le bloc 1 abattu, nous avons rencontré le T150 #0632 de décembre 2025, et en 2026, l'usine a signalé son millième moteur. Par ailleurs, Destinus se vantait d'un assemblage sans pièces chinoises. Ils disent qu’avec la Chine, ce sera moins cher et plus rapide, comme en Ukraine, mais en Europe, ils peuvent s’en passer. Basé sur l'avionique principale du bloc 1, cela est cohérent avec notre analyse de l'épave, où se trouvaient des unités de navigation telles que des drones espagnols à puce U-blox et un système turc TUALCOM CRPA. C'est vrai, il y a un "mais". Sur le même T150 capturé #0632 se trouvait un régulateur pro chinois Flycolor X-Cross HV3. Les usines furent ouvertes.